Força normal para freio de sapata se a linha de ação da força tangencial passar acima do fulcro (anti-relógio) Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Força normal = (Força aplicada na extremidade da alavanca*Distância entre o fulcro e o final da alavanca)/(Distância entre o fulcro e o eixo da roda+Coeficiente de atrito para freio*Deslocamento da linha de ação da força tangencial)
Fn = (P*l)/(x+μbrake*ashift)
Esta fórmula usa 6 Variáveis
Variáveis Usadas
Força normal - (Medido em Newton) - Força Normal é a força exercida por uma superfície contra um objeto que está em contato com ela, geralmente perpendicular à superfície.
Força aplicada na extremidade da alavanca - (Medido em Newton) - Força aplicada na extremidade da alavanca é a força exercida na extremidade de uma alavanca, que é uma barra rígida usada para multiplicar a força.
Distância entre o fulcro e o final da alavanca - (Medido em Metro) - Distância b/w Fulcrum e End of Lever é conhecida como braço de alavanca ou braço de momento. Ela determina a vantagem mecânica da alavanca influenciando a força necessária para levantar ou mover um objeto.
Distância entre o fulcro e o eixo da roda - (Medido em Metro) - Distância entre o fulcro e o eixo da roda é o comprimento do segmento de reta que conecta o fulcro e o eixo de rotação de uma roda.
Coeficiente de atrito para freio - O coeficiente de atrito do freio é um valor escalar adimensional que caracteriza a razão entre a força de atrito e a força normal entre duas superfícies em contato.
Deslocamento da linha de ação da força tangencial - (Medido em Metro) - Deslocamento na Linha de Ação da Força Tangencial é a mudança na direção da linha de ação de uma força tangencial atuando sobre um objeto.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Força aplicada na extremidade da alavanca: 32 Newton --> 32 Newton Nenhuma conversão necessária
Distância entre o fulcro e o final da alavanca: 1.1 Metro --> 1.1 Metro Nenhuma conversão necessária
Distância entre o fulcro e o eixo da roda: 2 Metro --> 2 Metro Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de atrito para freio: 0.35 --> Nenhuma conversão necessária
Deslocamento da linha de ação da força tangencial: 3.5 Metro --> 3.5 Metro Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Fn = (P*l)/(x+μbrake*ashift) --> (32*1.1)/(2+0.35*3.5)
Avaliando ... ...
Fn = 10.9147286821705
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
10.9147286821705 Newton --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
10.9147286821705 10.91473 Newton <-- Força normal
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Payal Priya
Birsa Institute of Technology (MORDEU), Sindri
Payal Priya verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

Força Calculadoras

Força na alavanca do freio de banda simples para rotação do tambor no sentido horário
​ LaTeX ​ Vai Força aplicada na extremidade da alavanca = (Tensão no lado apertado da banda*Distância perpendicular do fulcro)/Distância entre o fulcro e o final da alavanca
Força na alavanca do freio de banda simples para rotação anti-horária do tambor
​ LaTeX ​ Vai Força aplicada na extremidade da alavanca = (Tensão no lado frouxo da banda*Distância perpendicular do fulcro)/Distância entre o fulcro e o final da alavanca
Força máxima de frenagem atuando nas rodas dianteiras quando os freios são aplicados apenas nas rodas dianteiras
​ LaTeX ​ Vai Força de frenagem = Coeficiente de atrito para freio*Reação normal entre o solo e a roda dianteira
Força de frenagem no tambor para freio de banda simples
​ LaTeX ​ Vai Força de frenagem = Tensão no lado apertado da banda-Tensão no lado frouxo da banda

Força normal para freio de sapata se a linha de ação da força tangencial passar acima do fulcro (anti-relógio) Fórmula

​LaTeX ​Vai
Força normal = (Força aplicada na extremidade da alavanca*Distância entre o fulcro e o final da alavanca)/(Distância entre o fulcro e o eixo da roda+Coeficiente de atrito para freio*Deslocamento da linha de ação da força tangencial)
Fn = (P*l)/(x+μbrake*ashift)

O que é freio de bloco único ou de sapata?

Um freio de bloco único ou sapata consiste em uma sapata de freio que pressiona contra uma roda ou tambor giratório para criar atrito e desacelerá-lo. É um sistema de frenagem simples, comumente usado em aplicações como trens ferroviários ou máquinas industriais.

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