Tensão circular líquida circunferencial na parede do cilindro do motor Calculadora

✖A tensão circunferencial na parede do motor atua perpendicularmente à direção axial, gerada para resistir ao efeito de rompimento resultante da aplicação de pressão.ⓘ Tensão Circunferencial na Parede do Motor [σ_c]			+10% -10%
✖A razão de Poisson para o cilindro do motor é a razão da tensão lateral e axial. Para muitos metais e ligas, os valores da razão de Poisson variam entre 0,1 e 0,5.ⓘ Relação de Poisson para o Cilindro do Motor [𝛎]			+10% -10%
✖A tensão longitudinal na parede do motor é gerada no comprimento da parede do cilindro do motor devido à presença de forças de deformação iguais e opostas perpendiculares à área da seção transversal.ⓘ Tensão Longitudinal na Parede do Motor [σ_lt]			+10% -10%

✖A tensão circunferencial líquida na parede do motor é a quantidade total de tensão circunferencial gerada dentro do material da parede do cilindro do motor.ⓘ Tensão circular líquida circunferencial na parede do cilindro do motor [σ_cnet]

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Tensão circular líquida circunferencial na parede do cilindro do motor Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Tensão Circunferencial Líquida na Parede do Motor = Tensão Circunferencial na Parede do Motor-Relação de Poisson para o Cilindro do Motor*Tensão Longitudinal na Parede do Motor
σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_lt
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Tensão Circunferencial Líquida na Parede do Motor - (Medido em Pascal) - A tensão circunferencial líquida na parede do motor é a quantidade total de tensão circunferencial gerada dentro do material da parede do cilindro do motor.
Tensão Circunferencial na Parede do Motor - (Medido em Pascal) - A tensão circunferencial na parede do motor atua perpendicularmente à direção axial, gerada para resistir ao efeito de rompimento resultante da aplicação de pressão.
Relação de Poisson para o Cilindro do Motor - A razão de Poisson para o cilindro do motor é a razão da tensão lateral e axial. Para muitos metais e ligas, os valores da razão de Poisson variam entre 0,1 e 0,5.
Tensão Longitudinal na Parede do Motor - (Medido em Pascal) - A tensão longitudinal na parede do motor é gerada no comprimento da parede do cilindro do motor devido à presença de forças de deformação iguais e opostas perpendiculares à área da seção transversal.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Tensão Circunferencial na Parede do Motor: 32 Newton por Milímetro Quadrado --> 32000000 Pascal (Verifique a conversão aqui)
Relação de Poisson para o Cilindro do Motor: 0.26 --> Nenhuma conversão necessária
Tensão Longitudinal na Parede do Motor: 15.2 Newton por Milímetro Quadrado --> 15200000 Pascal (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

σ_cnet = σ_c-𝛎*σ_lt --> 32000000-0.26*15200000

Avaliando ... ...

σ_cnet = 28048000

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

28048000 Pascal -->28.048 Newton por Milímetro Quadrado (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

28.048 Newton por Milímetro Quadrado <-- Tensão Circunferencial Líquida na Parede do Motor

(Cálculo concluído em 00.017 segundos)

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Créditos

Criado por Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituto de Tecnologia e Ciência (SGSITS), Indore

Saurabh Patil criou esta calculadora e mais 700+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

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Combustível do motor

O combustível de motor é um combustível que é usado para fornecer energia ao motor em veículos a motor. Atualmente, a maioria dos veículos motorizados em todo o mundo são movidos a gasolina ou diesel. Outras fontes de energia incluem etanol, biodiesel, propano, gás natural comprimido (GNC), baterias elétricas e hidrogênio (usando células de combustível ou combustão). Há também carros que usam um híbrido de diferentes fontes de energia. O uso de combustíveis alternativos está aumentando, especialmente na Europa. Antes de decidir sobre um determinado tipo de combustível, alguns fatores devem ser considerados: A rentabilidade de uma solução. A carga de trabalho em relação ao próprio desempenho de condução - se alguém percorrer distâncias curtas, terá muito pouco benefício para si e para o meio ambiente. A infraestrutura de reabastecimento/carga deve ser suficientemente desenvolvida para que se possa utilizar o seu veículo de forma flexível sem se preocupar em encontrar um posto de abastecimento.

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