Velocidade máxima permitida em curvas de transição Calculadora

✖Inclinação é o ângulo entre o plano vertical e o plano da roda de um carro de corrida, afetando sua estabilidade e comportamento do pneu.ⓘ Não pode [C_a]			+10% -10%
✖Deficiência de inclinação é a diferença no ângulo do pneu em relação ao eixo vertical, afetando a estabilidade e o desempenho de dirigibilidade do carro de corrida.ⓘ Deficiência de Cant [C_d]			+10% -10%
✖Raio de curvatura é o raio de um círculo que o pneu de um carro de corrida faria se continuasse a girar na mesma direção.ⓘ Raio de Curvatura [R_curvature]			+10% -10%

✖Velocidade Máxima é a velocidade máxima que o pneu de um carro de corrida pode atingir durante uma corrida, dependendo de fatores como composto do pneu e condições da pista.ⓘ Velocidade máxima permitida em curvas de transição [V_max]

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Velocidade máxima permitida em curvas de transição Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Velocidade Máxima = 0.347*sqrt((Não pode+Deficiência de Cant)*Raio de Curvatura)
V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature)
Esta fórmula usa 1 Funções, 4 Variáveis

Funções usadas

sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)

Variáveis Usadas

Velocidade Máxima - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade Máxima é a velocidade máxima que o pneu de um carro de corrida pode atingir durante uma corrida, dependendo de fatores como composto do pneu e condições da pista.
Não pode - (Medido em Metro) - Inclinação é o ângulo entre o plano vertical e o plano da roda de um carro de corrida, afetando sua estabilidade e comportamento do pneu.
Deficiência de Cant - (Medido em Metro) - Deficiência de inclinação é a diferença no ângulo do pneu em relação ao eixo vertical, afetando a estabilidade e o desempenho de dirigibilidade do carro de corrida.
Raio de Curvatura - (Medido em Metro) - Raio de curvatura é o raio de um círculo que o pneu de um carro de corrida faria se continuasse a girar na mesma direção.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Não pode: 130 Milímetro --> 0.13 Metro (Verifique a conversão aqui)
Deficiência de Cant: 150 Milímetro --> 0.15 Metro (Verifique a conversão aqui)
Raio de Curvatura: 15235 Milímetro --> 15.235 Metro (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature) --> 0.347*sqrt((0.13+0.15)*15.235)

Avaliando ... ...

V_max = 0.716687318291596

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.716687318291596 Metro por segundo --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.716687318291596 ≈ 0.716687 Metro por segundo <-- Velocidade Máxima

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Kaki Varun Krishna

Instituto de Tecnologia Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

Verificado por Prasana Kannan

Faculdade de Engenharia Sri Sivasubramaniyanadar (faculdade de engenharia sn), Chennai

Prasana Kannan verificou esta calculadora e mais 10+ calculadoras!

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Falha na Roda

LaTeX Vai Fator de flop da roda = Trilha*sin(Ângulo da cabeça)*cos(Ângulo da cabeça)

Velocidade angular da roda acionada dada a velocidade de deslizamento longitudinal, velocidade da roda de rolamento livre

LaTeX Vai Velocidade angular da roda motriz ou freada = Velocidade angular de deslizamento longitudinal+Velocidade angular da roda de rolamento livre

Velocidade angular da roda acionada dada a taxa de deslizamento e a velocidade angular da roda de rolamento livre

LaTeX Vai Velocidade angular da roda motriz ou freada = (Taxa de deslizamento+1)*Velocidade angular da roda de rolamento livre

Variação do coeficiente de resistência ao rolamento em velocidades variáveis

LaTeX Vai Coeficiente de resistência ao rolamento = 0.01*(1+Velocidade do veículo/100)

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Velocidade máxima permitida em curvas de transição Fórmula

LaTeX Vai

Velocidade Máxima = 0.347*sqrt((Não pode+Deficiência de Cant)*Raio de Curvatura)
V_max = 0.347*sqrt((C_a+C_d)*R_curvature)

O que são trilhos de bitola de medidor?

Trilhos de bitola métrica são um tipo de trilho ferroviário onde a distância entre as faces internas dos dois trilhos paralelos é de um metro, ou 1.000 milímetros. Essa bitola é mais estreita do que a bitola padrão, que é de 1.435 milímetros. Trilhos de bitola métrica são frequentemente usados em regiões com terrenos desafiadores, onde a construção de trilhos de bitola padrão seria mais difícil ou cara. Eles são comumente encontrados em certas partes da Ásia, África e América do Sul, e são tipicamente usados para redes ferroviárias regionais ou de bitola estreita.

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