Relação máxima de sustentação/arrasto dada faixa para aeronaves movidas a hélice Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Relação máxima de sustentação/arrasto = (Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível)/(Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))
LDmaxratio = (Rprop*c)/(η*ln(Wi/Wf))
Esta fórmula usa 1 Funções, 6 Variáveis
Funções usadas
ln - O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural., ln(Number)
Variáveis Usadas
Relação máxima de sustentação/arrasto - A relação máxima de sustentação para arrasto é a maior relação entre força de sustentação e força de arrasto que uma aeronave pode atingir.
Gama de aeronaves a hélice - (Medido em Metro) - O alcance da aeronave a hélice é definido como a distância total (medida em relação ao solo) percorrida pela aeronave em um tanque de combustível.
Consumo Específico de Combustível - (Medido em Quilograma / segundo / Watt) - O Consumo Específico de Combustível é uma característica do motor e definido como o peso do combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.
Eficiência da Hélice - A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).
Peso no início da fase de cruzeiro - (Medido em Quilograma) - Peso no início da fase de cruzeiro é o peso do avião imediatamente antes de ir para a fase de cruzeiro da missão.
Peso no final da fase de cruzeiro - (Medido em Quilograma) - Peso no Final da Fase de Cruzeiro é o peso antes da fase de espera/descida/ação do plano de missão.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Gama de aeronaves a hélice: 7126.017 Metro --> 7126.017 Metro Nenhuma conversão necessária
Consumo Específico de Combustível: 0.6 Quilograma / Hora / Watt --> 0.000166666666666667 Quilograma / segundo / Watt (Verifique a conversão ​aqui)
Eficiência da Hélice: 0.93 --> Nenhuma conversão necessária
Peso no início da fase de cruzeiro: 450 Quilograma --> 450 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Peso no final da fase de cruzeiro: 350 Quilograma --> 350 Quilograma Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
LDmaxratio = (Rprop*c)/(η*ln(Wi/Wf)) --> (7126.017*0.000166666666666667)/(0.93*ln(450/350))
Avaliando ... ...
LDmaxratio = 5.08153864157449
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
5.08153864157449 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
5.08153864157449 5.081539 <-- Relação máxima de sustentação/arrasto
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society, Faculdade de Engenharia (AISSMS COE PUNE), Pune
Chitte vedante criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

Avião movido a hélice Calculadoras

Consumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice
​ LaTeX ​ Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice/Gama de aeronaves a hélice)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))
Alcance do avião movido a hélice
​ LaTeX ​ Vai Gama de aeronaves a hélice = (Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))
Eficiência da hélice para determinada faixa de avião movido a hélice
​ LaTeX ​ Vai Eficiência da Hélice = Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível*Coeficiente de arrasto/(Coeficiente de elevação*ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))
Faixa de avião movido a hélice para determinada razão de sustentação-arrasto
​ LaTeX ​ Vai Gama de aeronaves a hélice = (Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível)*(Relação de elevação para arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))

Relação máxima de sustentação/arrasto dada faixa para aeronaves movidas a hélice Fórmula

​LaTeX ​Vai
Relação máxima de sustentação/arrasto = (Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível)/(Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))
LDmaxratio = (Rprop*c)/(η*ln(Wi/Wf))

Qual é a razão de sustentação para arrasto de uma aeronave?

Em aerodinâmica, a razão sustentação-arrasto (ou razão L/D) é a sustentação gerada por um corpo aerodinâmico, como um aerofólio ou aeronave, dividida pelo arrasto aerodinâmico causado pelo movimento no ar. Ele descreve a eficiência aerodinâmica sob determinadas condições de voo. A relação L/D para qualquer corpo varia de acordo com essas condições de voo. Para uma asa de aerofólio ou aeronave motorizada, o L/D é especificado quando em vôo reto e nivelado. Para um planador, ele determina a razão de planeio, da distância percorrida contra a perda de altura. O termo é calculado para qualquer velocidade do ar em particular medindo a sustentação gerada, então dividindo pelo arrasto naquela velocidade. Estes variam com a velocidade, de modo que os resultados são tipicamente plotados em um gráfico bidimensional. O L/D pode ser calculado usando dinâmica de fluidos computacional ou simulação de computador. É medido empiricamente por testes em túnel de vento ou teste de voo livre.

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