Coeficiente de elevação dado o empuxo mínimo necessário Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Coeficiente de elevação = sqrt(pi*Fator de eficiência de Oswald*Proporção de aspecto de uma asa*((Impulso/(Pressão Dinâmica*Área))-Coeficiente de arrasto de elevação zero))
CL = sqrt(pi*e*AR*((T/(Pdynamic*A))-CD,0))
Esta fórmula usa 1 Constantes, 1 Funções, 7 Variáveis
Constantes Usadas
pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288
Funções usadas
sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)
Variáveis Usadas
Coeficiente de elevação - O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.
Fator de eficiência de Oswald - O Fator de Eficiência de Oswald é um fator de correção que representa a mudança no arrasto com a sustentação de uma asa ou avião tridimensional, em comparação com uma asa ideal com a mesma proporção.
Proporção de aspecto de uma asa - A proporção de aspecto de uma asa é definida como a razão entre sua envergadura e sua corda média.
Impulso - (Medido em Newton) - O empuxo de uma aeronave é definido como a força gerada pelos motores de propulsão que movem uma aeronave no ar.
Pressão Dinâmica - (Medido em Pascal) - A pressão dinâmica é uma medida da energia cinética por unidade de volume de um fluido em movimento.
Área - (Medido em Metro quadrado) - A Área é a quantidade de espaço bidimensional ocupada por um objeto.
Coeficiente de arrasto de elevação zero - Coeficiente de arrasto de sustentação zero é o coeficiente de arrasto de uma aeronave ou corpo aerodinâmico quando está produzindo sustentação zero.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Fator de eficiência de Oswald: 0.51 --> Nenhuma conversão necessária
Proporção de aspecto de uma asa: 4 --> Nenhuma conversão necessária
Impulso: 100 Newton --> 100 Newton Nenhuma conversão necessária
Pressão Dinâmica: 10 Pascal --> 10 Pascal Nenhuma conversão necessária
Área: 20 Metro quadrado --> 20 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de arrasto de elevação zero: 0.31 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
CL = sqrt(pi*e*AR*((T/(Pdynamic*A))-CD,0)) --> sqrt(pi*0.51*4*((100/(10*20))-0.31))
Avaliando ... ...
CL = 1.10348598202759
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
1.10348598202759 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
1.10348598202759 1.103486 <-- Coeficiente de elevação
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V verificou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Requisitos para levantar e arrastar Calculadoras

Elevação para Voo Não Acelerado
​ LaTeX ​ Vai Força de elevação = Peso do corpo-Impulso*sin(Ângulo de impulso)
Elevação para vôo nivelado e não acelerado em ângulo de empuxo desprezível
​ LaTeX ​ Vai Força de elevação = Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de elevação
Arraste para vôo nivelado e não acelerado em ângulo de impulso desprezível
​ LaTeX ​ Vai Força de arrasto = Pressão Dinâmica*Área*Coeficiente de arrasto
Arraste para vôo nivelado e não acelerado
​ LaTeX ​ Vai Força de arrasto = Impulso*cos(Ângulo de impulso)

Coeficiente de elevação dado o empuxo mínimo necessário Fórmula

​LaTeX ​Vai
Coeficiente de elevação = sqrt(pi*Fator de eficiência de Oswald*Proporção de aspecto de uma asa*((Impulso/(Pressão Dinâmica*Área))-Coeficiente de arrasto de elevação zero))
CL = sqrt(pi*e*AR*((T/(Pdynamic*A))-CD,0))

Qual é a condição para um vôo nivelado estável?

As cargas que atuam na aeronave devem estar em equilíbrio estático quando a aeronave está em uma condição de vôo nivelado estável e não acelerado.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!