Coeficiente de levantamento para determinada carga alar e raio de giro Calculadora

✖Wing Load é o peso carregado da aeronave dividido pela área da asa.ⓘ Carregamento lateral [W_S]			+10% -10%
✖Densidade de fluxo livre é a massa por unidade de volume de ar muito a montante de um corpo aerodinâmico em uma determinada altitude.ⓘ Densidade de fluxo livre [ρ_∞]			+10% -10%
✖Raio de Curva é o raio da trajetória de voo que faz com que o avião gire em uma trajetória circular.ⓘ Raio de giro [R]			+10% -10%

✖O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.ⓘ Coeficiente de levantamento para determinada carga alar e raio de giro [C_L]

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Coeficiente de levantamento para determinada carga alar e raio de giro Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Coeficiente de elevação = 2*Carregamento lateral/(Densidade de fluxo livre*Raio de giro*[g])
C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g])
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variáveis

Constantes Usadas

[g] - Aceleração gravitacional na Terra Valor considerado como 9.80665

Variáveis Usadas

Coeficiente de elevação - O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.
Carregamento lateral - (Medido em Pascal) - Wing Load é o peso carregado da aeronave dividido pela área da asa.
Densidade de fluxo livre - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - Densidade de fluxo livre é a massa por unidade de volume de ar muito a montante de um corpo aerodinâmico em uma determinada altitude.
Raio de giro - (Medido em Metro) - Raio de Curva é o raio da trajetória de voo que faz com que o avião gire em uma trajetória circular.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Carregamento lateral: 354 Pascal --> 354 Pascal Nenhuma conversão necessária
Densidade de fluxo livre: 1.225 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.225 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Raio de giro: 29495.25 Metro --> 29495.25 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g]) --> 2*354/(1.225*29495.25*[g])

Avaliando ... ...

C_L = 0.00199813308933244

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.00199813308933244 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.00199813308933244 ≈ 0.001998 <-- Coeficiente de elevação

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Vinay Mishra

Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Krishna

Escola de Engenharia Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

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Velocidade dada Raio de Giro para Fator de Carga Alto

LaTeX Vai Velocidade = sqrt(Raio de giro*Fator de carga*[g])

Fator de carga para determinado raio de giro para aeronaves de caça de alto desempenho

LaTeX Vai Fator de carga = (Velocidade^2)/([g]*Raio de giro)

Raio de giro para alto fator de carga

LaTeX Vai Raio de giro = (Velocidade^2)/([g]*Fator de carga)

Taxa de giro para alto fator de carga

LaTeX Vai Taxa de giro = [g]*Fator de carga/Velocidade

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Coeficiente de levantamento para determinada carga alar e raio de giro Fórmula

LaTeX Vai

Coeficiente de elevação = 2*Carregamento lateral/(Densidade de fluxo livre*Raio de giro*[g])
C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g])

Qual é o significado do wing loading?

Quanto mais rápido uma aeronave voa, mais força de sustentação é produzida por cada unidade de área de asa, de modo que uma asa menor pode carregar o mesmo peso em vôo nivelado, operando com maior carga de asa.

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