Massa de ar de admissão do cilindro do motor Calculadora

✖A taxa de fluxo de massa de ar é a massa de ar de admissão que flui por unidade de tempo.ⓘ Taxa de fluxo de massa de ar [m_af]			+10% -10%
✖As rotações do virabrequim por curso de potência são definidas como o número de rotações do virabrequim quando o motor IC realiza um ciclo completo.ⓘ Rotações do virabrequim por curso de potência [n_R]			+10% -10%
✖A rotação do motor é definida como o número de rotações do virabrequim do motor em um minuto.ⓘ Rotação do motor [E_rpm]			+10% -10%

✖A massa de ar na admissão é definida como a massa de ar que é aspirada para dentro do cilindro durante o curso de admissão.ⓘ Massa de ar de admissão do cilindro do motor [m_a]

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Fórmula

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Massa de ar de admissão do cilindro do motor

Fórmula

`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"E"_{"rpm"}`

Exemplo

`"0.003438kg"=("0.9kg/s"*"2")/"5000rev/min"`

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Massa de ar de admissão do cilindro do motor Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Massa de Ar na Admissão = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor
m_a = (m_af*n_R)/E_rpm
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Massa de Ar na Admissão - (Medido em Quilograma) - A massa de ar na admissão é definida como a massa de ar que é aspirada para dentro do cilindro durante o curso de admissão.
Taxa de fluxo de massa de ar - (Medido em Quilograma/Segundos) - A taxa de fluxo de massa de ar é a massa de ar de admissão que flui por unidade de tempo.
Rotações do virabrequim por curso de potência - As rotações do virabrequim por curso de potência são definidas como o número de rotações do virabrequim quando o motor IC realiza um ciclo completo.
Rotação do motor - (Medido em Radiano por Segundo) - A rotação do motor é definida como o número de rotações do virabrequim do motor em um minuto.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Taxa de fluxo de massa de ar: 0.9 Quilograma/Segundos --> 0.9 Quilograma/Segundos Nenhuma conversão necessária
Rotações do virabrequim por curso de potência: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Rotação do motor: 5000 Revolução por minuto --> 523.598775571636 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

m_a = (m_af*n_R)/E_rpm --> (0.9*2)/523.598775571636

Avaliando ... ...

m_a = 0.00343774677096

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.00343774677096 Quilograma --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.00343774677096 ≈ 0.003438 Quilograma <-- Massa de Ar na Admissão

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 24 Para motor 4 tempos Calculadoras

Eficiência volumétrica do motor IC

Vai Eficiência volumétrica do motor IC = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/(Densidade do Ar na Admissão*Volume Teórico do Motor*Velocidade do motor)

Taxa de condução de calor da parede do motor

Vai Taxa de condução de calor da parede do motor = ((Condutividade Térmica do Material)*Área de Superfície da Parede do Motor*Diferença de temperatura na parede do motor)/Espessura da Parede do Motor

Potência indicada do motor de quatro tempos

Vai Potência Indicada = (Numero de cilindros*Pressão Efetiva Média*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))/(2)

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

Vai Potência de freio = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor*60)*(Peso morto-Leitura da escala de primavera))/60

Eficiência volumétrica para motores 4S

Vai Eficiência volumétrica = ((2*Taxa de fluxo de massa de ar)/(Densidade do Ar na Admissão*Volume varrido do pistão*(Velocidade do motor)))*100

Eficiência de conversão de combustível

Vai Eficiência de conversão de combustível = Trabalho realizado por ciclo no motor IC/(Massa de Combustível Adicionada por Ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio

Vai Pressão efetiva média do freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Eficiência de combustão

Vai Eficiência de Combustão = Calor adicionado pela combustão por ciclo/(Massa de Combustível Adicionada por Ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Trabalho realizado por ciclo no motor ic

Vai Trabalho realizado por ciclo no motor IC = (Potência Indicada do Motor*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor

Bmep dado o torque do motor

Vai Pressão efetiva média do freio = (2*pi*Torque do motor*Velocidade do motor)/Velocidade Média do Pistão

Massa de ar de admissão do cilindro do motor

Vai Massa de Ar na Admissão = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor

Densidade do ar de admissão

Vai Densidade do Ar na Admissão = Pressão do ar de admissão/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Volume deslocado no cilindro do motor

Vai Volume deslocado = (Curso do Pistão*pi*(Diâmetro do cilindro do motor em metro^2))/4

Eficiência térmica do motor IC

Vai Eficiência térmica do motor IC = Trabalho realizado por ciclo no motor IC/Calor adicionado pela combustão por ciclo

Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela

Vai Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela = Comprimento da biela/Raio da manivela do motor

Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão

Vai Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela = Comprimento da biela/Raio da manivela do motor

Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica

Vai Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de Combustão*Eficiência de conversão térmica

Pressão eficaz média friccional

Vai Pressão efetiva média friccional = Pressão Efetiva Média Indicada-Pressão efetiva média do freio

Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica

Vai Pressão Efetiva Média Indicada = Pressão efetiva média do freio/Eficiência Mecânica do Motor IC

Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor

Vai Eficiência volumétrica do motor IC = Volume real de ar de admissão/Volume Teórico do Motor

Volume total do cilindro do motor IC

Vai Volume total de um motor = Número total de cilindros*Volume total do cilindro do motor

Volume de ar de admissão real por cilindro

Vai Volume real de ar de admissão = Massa de Ar na Admissão/Densidade do Ar na Admissão

Potência de atrito do motor

Vai Potência de fricção do motor = Potência Indicada-Potência de freio

Potência do motor

Vai Potência do motor = (Torque do motor*Rotação do motor)/5252

Massa de ar de admissão do cilindro do motor Fórmula

Massa de Ar na Admissão = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor
m_a = (m_af*n_R)/E_rpm

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