Índice Mach da Válvula de Entrada Calculadora

✖Diâmetro do cilindro é o diâmetro do cilindro de um motor.ⓘ Diâmetro do cilindro [D_c]			+10% -10%
✖O diâmetro da válvula de admissão é o diâmetro da válvula de admissão do motor através da qual a mistura ar-combustível é aspirada para dentro do cilindro.ⓘ Diâmetro da válvula de entrada [D_i]			+10% -10%
✖A velocidade média do pistão é a velocidade média do pistão durante uma rotação do motor.ⓘ Velocidade Média do Pistão [s_p]			+10% -10%
✖O Coeficiente de Fluxo é uma medida relativa da eficiência em permitir o fluxo de fluido.ⓘ Coeficiente de Fluxo [q_f]			+10% -10%
✖Velocidade Sônica é a velocidade do som, é a distância percorrida por unidade de tempo por uma onda sonora à medida que ela se propaga através de um meio elástico.ⓘ Velocidade Sônica [a]			+10% -10%

✖Índice Mach é a razão entre a velocidade da área de fluxo de gases e a velocidade do som. Nos motores, é uma expressão matemática da velocidade de entrada, relativa à velocidade do som.ⓘ Índice Mach da Válvula de Entrada [Z]

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Fórmula

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Índice Mach da Válvula de Entrada

Fórmula

`"Z" = (("D"_{"c"}/"D"_{"i"})^2)*(("s"_{"p"})/("q"_{"f"}*"a"))`

Exemplo

`"3318.962"=(("85cm"/"2cm")^2)*(("73.72m/s")/("11.80"*"340cm/s"))`

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Índice Mach da Válvula de Entrada Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))
Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a))
Esta fórmula usa 6 Variáveis

Variáveis Usadas

Índice Mach - Índice Mach é a razão entre a velocidade da área de fluxo de gases e a velocidade do som. Nos motores, é uma expressão matemática da velocidade de entrada, relativa à velocidade do som.
Diâmetro do cilindro - (Medido em Metro) - Diâmetro do cilindro é o diâmetro do cilindro de um motor.
Diâmetro da válvula de entrada - (Medido em Metro) - O diâmetro da válvula de admissão é o diâmetro da válvula de admissão do motor através da qual a mistura ar-combustível é aspirada para dentro do cilindro.
Velocidade Média do Pistão - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade média do pistão é a velocidade média do pistão durante uma rotação do motor.
Coeficiente de Fluxo - O Coeficiente de Fluxo é uma medida relativa da eficiência em permitir o fluxo de fluido.
Velocidade Sônica - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade Sônica é a velocidade do som, é a distância percorrida por unidade de tempo por uma onda sonora à medida que ela se propaga através de um meio elástico.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Diâmetro do cilindro: 85 Centímetro --> 0.85 Metro (Verifique a conversão aqui)
Diâmetro da válvula de entrada: 2 Centímetro --> 0.02 Metro (Verifique a conversão aqui)
Velocidade Média do Pistão: 73.72 Metro por segundo --> 73.72 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de Fluxo: 11.8 --> Nenhuma conversão necessária
Velocidade Sônica: 340 Centímetro por Segundo --> 3.4 Metro por segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a)) --> ((0.85/0.02)^2)*((73.72)/(11.8*3.4))

Avaliando ... ...

Z = 3318.96186440678

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

3318.96186440678 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

3318.96186440678 ≈ 3318.962 <-- Índice Mach

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Aditya Prakash Gautam

Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 25 Dinâmica do Motor Calculadoras

Coeficiente global de transferência de calor do motor IC

Vai Coeficiente geral de transferência de calor = 1/((1/Coeficiente de transferência de calor no lado do gás)+(Espessura da Parede do Motor/Condutividade térmica do material)+(1/Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante))

Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento

Vai Taxa de transferência de calor por convecção = Coeficiente de transferência de calor por convecção*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura da superfície da parede do motor-Temperatura do refrigerante)

Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor

Vai Transferência de calor através da parede do motor = Coeficiente geral de transferência de calor*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura do lado do gás-Temperatura lateral do refrigerante)

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para resfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência Térmica Indicada = (Eficiência Relativa*Eficiência Padrão Aérea)/100

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Torque máximo do motor

Vai Torque máximo do motor = Deslocamento do motor*1.25

< 21 Fórmulas importantes da dinâmica do motor Calculadoras

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para resfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

razão de equivalência

Vai Razão de equivalência = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Índice Mach da Válvula de Entrada Fórmula

Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))
Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a))

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