Calculadora A a Z
🔍
Download PDF
Química
Engenharia
Financeiro
Saúde
Matemática
Física
Fração imprópria
MDC de dois números
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica Calculadora
Física
Engenharia
Financeiro
Matemática
Parque infantil
Química
Saúde
↳
Mecânico
Aeroespacial
Física Básica
Outros
⤿
Motor IC
Automóvel
Ciência de Materiais e Metalurgia
Design de elementos de automóveis
Engenharia Têxtil
Mecânica
Mecânica dos Fluidos
Microscópios e Telescópios
Pressão
Projeto de Elementos de Máquina
Refrigeração e Ar Condicionado
Resistência dos materiais
Sistema de transporte
Sistemas de Energia Solar
Teoria da Elasticidade
Teoria da Máquina
Teoria da Plasticidade
Transferência de calor e massa
Tribologia
Vibrações mecânicas
⤿
Parâmetros de desempenho do motor
Ciclos padrão de ar
Injeção de Combustível no Motor IC
Projeto de componentes do motor IC
⤿
Para motor 4 tempos
Dinâmica do Motor
Para motor 2 tempos
✖
A pressão efetiva média do freio é um cálculo da pressão do cilindro do motor que daria a potência medida do freio.
ⓘ
Pressão efetiva média do freio [P
mb
]
Atmosphere Technical
Attopascal
Bar
Barye
Centímetro de Mercúrio (0 °C)
Centímetro de Água (4°C)
Centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne por centímetro quadrado
Exapascal
Femtopascal
Água do mar do pé (15°C)
Água do pé (4°C)
Água do pé (60 °F)
Gigapascal
Gram-força por centímetro quadrado
Hectopascal
Polegada de Mercúrio (32°F)
Polegada de Mercúrio (60 °F)
Polegada de Água (4°C)
Polegada de água (60 °F)
quilograma-força/sq. cm
Quilograma-força por metro quadrado
Quilograma-força/Sq. Milímetro
Quilonewton por metro quadrado
Quilopascal
Kilopound por polegada quadrada
Kip-Force/Polegada quadrada
Megapascal
Metro Sea Water
Medidor de Água (4°C)
Microbar
Micropascal
Milibar
Milímetro de Mercúrio (0 °C)
Água Milimétrica (4°C)
Milipascal
Nanopascal
Newton/centímetro quadrado
Newton/Metro Quadrado
Newton/milímetro quadrado
Pascal
Petapascal
Picopascal
Pieze
Libra por polegada quadrada
Poundal/pé quadrado
Libra-Força por Pé Quadrado
Libra-força por polegada quadrada
Libras / Pé quadrado
Atmosfera Padrão
Terapascal
Tonelada-Força (longa) por Pé Quadrado
Ton-Force (long)/Quadrada polegada
Ton-Force (curta) por Pé Quadrado
Ton-Force (curta) por polegada quadrada
Torr
+10%
-10%
✖
A eficiência mecânica do motor IC é definida como a razão entre a potência do freio (potência fornecida) e a potência indicada (potência fornecida ao pistão).
ⓘ
Eficiência Mecânica do Motor IC [η
m
]
+10%
-10%
✖
A Pressão Efetiva Média Indicada é a pressão média atuante em um pistão durante as diferentes partes de seu ciclo.
ⓘ
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica [P
ime
]
Atmosphere Technical
Attopascal
Bar
Barye
Centímetro de Mercúrio (0 °C)
Centímetro de Água (4°C)
Centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne por centímetro quadrado
Exapascal
Femtopascal
Água do mar do pé (15°C)
Água do pé (4°C)
Água do pé (60 °F)
Gigapascal
Gram-força por centímetro quadrado
Hectopascal
Polegada de Mercúrio (32°F)
Polegada de Mercúrio (60 °F)
Polegada de Água (4°C)
Polegada de água (60 °F)
quilograma-força/sq. cm
Quilograma-força por metro quadrado
Quilograma-força/Sq. Milímetro
Quilonewton por metro quadrado
Quilopascal
Kilopound por polegada quadrada
Kip-Force/Polegada quadrada
Megapascal
Metro Sea Water
Medidor de Água (4°C)
Microbar
Micropascal
Milibar
Milímetro de Mercúrio (0 °C)
Água Milimétrica (4°C)
Milipascal
Nanopascal
Newton/centímetro quadrado
Newton/Metro Quadrado
Newton/milímetro quadrado
Pascal
Petapascal
Picopascal
Pieze
Libra por polegada quadrada
Poundal/pé quadrado
Libra-Força por Pé Quadrado
Libra-força por polegada quadrada
Libras / Pé quadrado
Atmosfera Padrão
Terapascal
Tonelada-Força (longa) por Pé Quadrado
Ton-Force (long)/Quadrada polegada
Ton-Force (curta) por Pé Quadrado
Ton-Force (curta) por polegada quadrada
Torr
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
Fórmula
`"P"_{"ime"} = "P"_{"mb"}/"η"_{"m"}`
Exemplo
`"437.5Pa"="350Pa"/"0.8"`
Calculadora
LaTeX
Redefinir
👍
Download Para motor 4 tempos Fórmulas PDF
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Pressão Efetiva Média Indicada
=
Pressão efetiva média do freio
/
Eficiência Mecânica do Motor IC
P
ime
=
P
mb
/
η
m
Esta fórmula usa
3
Variáveis
Variáveis Usadas
Pressão Efetiva Média Indicada
-
(Medido em Pascal)
- A Pressão Efetiva Média Indicada é a pressão média atuante em um pistão durante as diferentes partes de seu ciclo.
Pressão efetiva média do freio
-
(Medido em Pascal)
- A pressão efetiva média do freio é um cálculo da pressão do cilindro do motor que daria a potência medida do freio.
Eficiência Mecânica do Motor IC
- A eficiência mecânica do motor IC é definida como a razão entre a potência do freio (potência fornecida) e a potência indicada (potência fornecida ao pistão).
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Pressão efetiva média do freio:
350 Pascal --> 350 Pascal Nenhuma conversão necessária
Eficiência Mecânica do Motor IC:
0.8 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
P
ime
= P
mb
/η
m
-->
350/0.8
Avaliando ... ...
P
ime
= 437.5
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
437.5 Pascal --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
437.5 Pascal
<--
Pressão Efetiva Média Indicada
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
Você está aqui
-
Casa
»
Física
»
Motor IC
»
Parâmetros de desempenho do motor
»
Mecânico
»
Para motor 4 tempos
»
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
Créditos
Criado por
Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por
Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!
<
24 Para motor 4 tempos Calculadoras
Eficiência volumétrica do motor IC
Vai
Eficiência volumétrica do motor IC
= (
Taxa de fluxo de massa de ar
*
Rotações do virabrequim por curso de potência
)/(
Densidade do Ar na Admissão
*
Volume Teórico do Motor
*
Velocidade do motor
)
Taxa de condução de calor da parede do motor
Vai
Taxa de condução de calor da parede do motor
= ((
Condutividade Térmica do Material
)*
Área de Superfície da Parede do Motor
*
Diferença de temperatura na parede do motor
)/
Espessura da Parede do Motor
Potência indicada do motor de quatro tempos
Vai
Potência Indicada
= (
Numero de cilindros
*
Pressão Efetiva Média
*
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))/(2)
Potência de frenagem medida com medidor de dínamo
Vai
Potência de freio
= (
pi
*
Diâmetro da polia
*(
Velocidade do motor
*60)*(
Peso morto
-
Leitura da escala de primavera
))/60
Eficiência volumétrica para motores 4S
Vai
Eficiência volumétrica
= ((2*
Taxa de fluxo de massa de ar
)/(
Densidade do Ar na Admissão
*
Volume varrido do pistão
*(
Velocidade do motor
)))*100
Eficiência de conversão de combustível
Vai
Eficiência de conversão de combustível
=
Trabalho realizado por ciclo no motor IC
/(
Massa de Combustível Adicionada por Ciclo
*
Valor de aquecimento do combustível
)
Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio
Vai
Pressão efetiva média do freio
= (2*
Potência de freio
)/(
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Eficiência de combustão
Vai
Eficiência de Combustão
=
Calor adicionado pela combustão por ciclo
/(
Massa de Combustível Adicionada por Ciclo
*
Valor de aquecimento do combustível
)
Trabalho realizado por ciclo no motor ic
Vai
Trabalho realizado por ciclo no motor IC
= (
Potência Indicada do Motor
*
Rotações do virabrequim por curso de potência
)/
Rotação do motor
Bmep dado o torque do motor
Vai
Pressão efetiva média do freio
= (2*
pi
*
Torque do motor
*
Velocidade do motor
)/
Velocidade Média do Pistão
Massa de ar de admissão do cilindro do motor
Vai
Massa de Ar na Admissão
= (
Taxa de fluxo de massa de ar
*
Rotações do virabrequim por curso de potência
)/
Rotação do motor
Densidade do ar de admissão
Vai
Densidade do Ar na Admissão
=
Pressão do ar de admissão
/(
[R]
*
Temperatura do ar de admissão
)
Volume deslocado no cilindro do motor
Vai
Volume deslocado
= (
Curso do Pistão
*
pi
*(
Diâmetro do cilindro do motor em metro
^2))/4
Eficiência térmica do motor IC
Vai
Eficiência térmica do motor IC
=
Trabalho realizado por ciclo no motor IC
/
Calor adicionado pela combustão por ciclo
Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela
Vai
Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela
=
Comprimento da biela
/
Raio da manivela do motor
Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão
Vai
Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela
=
Comprimento da biela
/
Raio da manivela do motor
Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica
Vai
Eficiência de conversão de combustível
=
Eficiência de Combustão
*
Eficiência de conversão térmica
Pressão eficaz média friccional
Vai
Pressão efetiva média friccional
=
Pressão Efetiva Média Indicada
-
Pressão efetiva média do freio
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
Vai
Pressão Efetiva Média Indicada
=
Pressão efetiva média do freio
/
Eficiência Mecânica do Motor IC
Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor
Vai
Eficiência volumétrica do motor IC
=
Volume real de ar de admissão
/
Volume Teórico do Motor
Volume total do cilindro do motor IC
Vai
Volume total de um motor
=
Número total de cilindros
*
Volume total do cilindro do motor
Volume de ar de admissão real por cilindro
Vai
Volume real de ar de admissão
=
Massa de Ar na Admissão
/
Densidade do Ar na Admissão
Potência de atrito do motor
Vai
Potência de fricção do motor
=
Potência Indicada
-
Potência de freio
Potência do motor
Vai
Potência do motor
= (
Torque do motor
*
Rotação do motor
)/5252
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica Fórmula
Pressão Efetiva Média Indicada
=
Pressão efetiva média do freio
/
Eficiência Mecânica do Motor IC
P
ime
=
P
mb
/
η
m
Casa
LIVRE PDFs
🔍
Procurar
Categorias
Compartilhar
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!