Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Altura do centro de gravidade (CG) do veículo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Coeficiente de atrito entre rodas e solo
h = (b-x-(RR*b)/(W*cos(θ)))/μ
Esta fórmula usa 1 Funções, 7 Variáveis
Funções usadas
cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)
Variáveis Usadas
Altura do centro de gravidade (CG) do veículo - (Medido em Metro) - A altura do centro de gravidade (CG) do veículo é o ponto teórico onde a soma de todas as massas de cada um dos seus componentes individuais atua efetivamente.
Distância entre eixos do veículo - (Medido em Metro) - A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.
Distância horizontal do CG do eixo traseiro - (Medido em Metro) - A distância horizontal do CG do eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo em relação ao eixo traseiro, medida ao longo da distância entre eixos do veículo.
Reação normal na roda traseira - (Medido em Newton) - A reação normal na roda traseira é a força de reação oferecida pela superfície do solo na roda traseira.
Peso do veículo - (Medido em Newton) - Peso do veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.
Ângulo de inclinação da estrada - (Medido em Radiano) - Ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.
Coeficiente de atrito entre rodas e solo - Coeficiente de atrito entre rodas e solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Distância entre eixos do veículo: 2.8 Metro --> 2.8 Metro Nenhuma conversão necessária
Distância horizontal do CG do eixo traseiro: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nenhuma conversão necessária
Reação normal na roda traseira: 6332.83 Newton --> 6332.83 Newton Nenhuma conversão necessária
Peso do veículo: 11000 Newton --> 11000 Newton Nenhuma conversão necessária
Ângulo de inclinação da estrada: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão ​aqui)
Coeficiente de atrito entre rodas e solo: 0.49 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
h = (b-x-(RR*b)/(W*cos(θ)))/μ --> (2.8-1.15-(6332.83*2.8)/(11000*cos(0.0872664625997001)))/0.49
Avaliando ... ...
h = 0.0649986884951845
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.0649986884951845 Metro --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.0649986884951845 0.064999 Metro <-- Altura do centro de gravidade (CG) do veículo
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala
Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Sanjay Shiva
instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

Efeitos na roda traseira Calculadoras

Inclinação da estrada desde a frenagem com reação da roda traseira
​ LaTeX ​ Vai Ângulo de inclinação da estrada = acos(Reação normal na roda traseira/(Peso do veículo*(Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de atrito entre rodas e solo*Altura do centro de gravidade (CG) do veículo)/(Distância entre eixos do veículo)))
Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira
​ LaTeX ​ Vai Coeficiente de atrito entre rodas e solo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Altura do centro de gravidade (CG) do veículo
Peso do veículo com freio em todas as rodas na roda traseira
​ LaTeX ​ Vai Peso do veículo = Reação normal na roda traseira/((Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de atrito entre rodas e solo*Altura do centro de gravidade (CG) do veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo))
Reação da roda traseira com frenagem em todas as rodas
​ LaTeX ​ Vai Reação normal na roda traseira = Peso do veículo*(Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de atrito entre rodas e solo*Altura do centro de gravidade (CG) do veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo)

Altura do CG da superfície da estrada com freio na roda traseira Fórmula

​LaTeX ​Vai
Altura do centro de gravidade (CG) do veículo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Coeficiente de atrito entre rodas e solo
h = (b-x-(RR*b)/(W*cos(θ)))/μ

Como ocorre a transferência de peso durante a frenagem?

A força inercial atua no centro de gravidade do veículo, enquanto a força de retardo devido à aplicação dos freios atua na superfície da estrada. Esses dois formam um casal decisivo. Este par de tombamento aumenta a força perpendicular entre as rodas dianteiras e o solo em uma quantidade, enquanto a força perpendicular entre as rodas traseiras e o solo diminui na mesma proporção. Parte do peso do veículo é assim transferido do eixo traseiro para o eixo dianteiro.

Como ocorre a distribuição da frenagem entre os freios dianteiro e traseiro?

Observa-se que nos veículos ou a distribuição do peso pelos dois eixos é igual, ou o eixo dianteiro carrega mais peso, o efeito de frenagem tem que ser maior nas rodas dianteiras para uma frenagem eficiente. Observa-se que, em geral, para atingir a eficiência máxima, cerca de 75% do efeito total de frenagem deve ocorrer nas rodas dianteiras. No entanto, nesse caso, o problema surgiria ao viajar em estradas molhadas. onde o alto efeito de frenagem na frente causaria derrapagem das rodas dianteiras, devido à diminuição da transferência de peso. Na prática, cerca de 60% do esforço de travagem é aplicado nas rodas dianteiras.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!