Torque de Fricção na Embreagem da Teoria do Desgaste Constante Dados os Diâmetros Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Torque de atrito na embreagem = Coeficiente de atrito da embreagem*Força axial para embreagem*(Diâmetro externo da embreagem+Diâmetro interno da embreagem)/4
MT = μ*Pa*(do+di)/4
Esta fórmula usa 5 Variáveis
Variáveis Usadas
Torque de atrito na embreagem - (Medido em Medidor de Newton) - O torque de atrito na embreagem é a força rotacional que se opõe ao movimento entre as peças móveis da embreagem, afetando seu desempenho e desgaste em um sistema mecânico.
Coeficiente de atrito da embreagem - Coeficiente de atrito da embreagem é um valor que representa a força de atrito entre a embreagem e o volante em um cenário de teoria de desgaste constante.
Força axial para embreagem - (Medido em Newton) - Força axial para embreagem é a força exercida no disco da embreagem para engatar ou desengatar o motor da transmissão em um cenário de desgaste constante.
Diâmetro externo da embreagem - (Medido em Metro) - O diâmetro externo da embreagem é o diâmetro máximo da embreagem que permanece constante durante o processo de desgaste na teoria do desgaste constante.
Diâmetro interno da embreagem - (Medido em Metro) - O diâmetro interno da embreagem é o diâmetro da embreagem que permanece constante durante o processo de desgaste, afetando o desempenho e a vida útil da embreagem.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Coeficiente de atrito da embreagem: 0.2 --> Nenhuma conversão necessária
Força axial para embreagem: 15900 Newton --> 15900 Newton Nenhuma conversão necessária
Diâmetro externo da embreagem: 200 Milímetro --> 0.2 Metro (Verifique a conversão ​aqui)
Diâmetro interno da embreagem: 100 Milímetro --> 0.1 Metro (Verifique a conversão ​aqui)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
MT = μ*Pa*(do+di)/4 --> 0.2*15900*(0.2+0.1)/4
Avaliando ... ...
MT = 238.5
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
238.5 Medidor de Newton -->238500 Newton Milímetro (Verifique a conversão ​aqui)
RESPOSTA FINAL
238500 Newton Milímetro <-- Torque de atrito na embreagem
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Vaibhav Malani
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani criou esta calculadora e mais 600+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Chilvera Bhanu Teja
Instituto de Engenharia Aeronáutica (IARE), Hyderabad
Chilvera Bhanu Teja verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Teoria do Desgaste Constante Calculadoras

Coeficiente de Atrito da Embreagem da Teoria do Desgaste Constante
​ LaTeX ​ Vai Coeficiente de atrito da embreagem = 8*Torque de atrito na embreagem/(pi*Intensidade de pressão permitida na embreagem*Diâmetro interno da embreagem*((Diâmetro externo da embreagem^2)-(Diâmetro interno da embreagem^2)))
Intensidade de pressão admissível na embreagem da teoria do desgaste constante dada a força axial
​ LaTeX ​ Vai Intensidade de pressão permitida na embreagem = 2*Força axial para embreagem/(pi*Diâmetro interno da embreagem*(Diâmetro externo da embreagem-Diâmetro interno da embreagem))
Força axial na embreagem da teoria do desgaste constante dada a intensidade de pressão permitida
​ LaTeX ​ Vai Força axial para embreagem = pi*Intensidade de pressão permitida na embreagem*Diâmetro interno da embreagem*(Diâmetro externo da embreagem-Diâmetro interno da embreagem)/2
Força axial na embreagem da teoria do desgaste constante dado o torque de atrito
​ LaTeX ​ Vai Força axial para embreagem = 4*Torque de atrito na embreagem/(Coeficiente de atrito da embreagem*(Diâmetro externo da embreagem+Diâmetro interno da embreagem))

Torque de Fricção na Embreagem da Teoria do Desgaste Constante Dados os Diâmetros Fórmula

​LaTeX ​Vai
Torque de atrito na embreagem = Coeficiente de atrito da embreagem*Força axial para embreagem*(Diâmetro externo da embreagem+Diâmetro interno da embreagem)/4
MT = μ*Pa*(do+di)/4

O que é a Teoria da Pressão Constante?


A teoria da pressão constante é um conceito usado para analisar o comportamento de materiais sob condições de pressão uniforme, frequentemente no contexto de sistemas mecânicos como embreagens e freios. Ela assume que a pressão exercida nas superfícies de contato permanece constante durante a operação. Essa simplificação permite cálculos mais fáceis de parâmetros como atrito, torque e desgaste. A teoria é particularmente útil no projeto de sistemas onde a aplicação uniforme de força é crítica para desempenho e confiabilidade consistentes.

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