Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira Calculadora

Física Engenharia Financeiro Matemática Mais >>

↳

Mecânico Aeroespacial Física Básica Outros e extras

⤿

Automóvel Ciência de Materiais e Metalurgia Design de elementos de automóveis Engenharia Têxtil Mais >>

⤿

Dinâmica de veículos de corrida Colisão de veículo Eixo dianteiro e direção Geometria da Suspensão Mais >>

⤿

Transferência de peso durante a frenagem Comportamento dos pneus em carros de corrida Curvas de veículos em carros de corrida Taxa de passeio e frequência de passeio para carros de corrida Mais >>

⤿

Travagem em todas as rodas para carros de corrida Travagem da roda traseira para carro de corrida Travagem nas rodas dianteiras para carros de corrida

⤿

Efeitos na roda traseira Dinâmica de Frenagem de Veículos Efeitos na roda dianteira

✖A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.ⓘ Distância entre eixos do veículo [b]			+10% -10%
✖A distância horizontal do CG do eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo em relação ao eixo traseiro, medida ao longo da distância entre eixos do veículo.ⓘ Distância horizontal do CG do eixo traseiro [x]			+10% -10%
✖A reação normal na roda traseira é a força de reação oferecida pela superfície do solo na roda traseira.ⓘ Reação normal na roda traseira [R_R]			+10% -10%
✖Peso do veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.ⓘ Peso do veículo [W]			+10% -10%
✖Ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.ⓘ Ângulo de inclinação da estrada [θ]			+10% -10%
✖A altura do centro de gravidade (CG) do veículo é o ponto teórico onde a soma de todas as massas de cada um dos seus componentes individuais atua efetivamente.ⓘ Altura do centro de gravidade (CG) do veículo [h]			+10% -10%

✖Coeficiente de atrito entre rodas e solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.ⓘ Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira [μ]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

LaTeX

Redefinir

👍

Download Travagem em todas as rodas para carros de corrida Fórmulas PDF PDF Image

Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Coeficiente de atrito entre rodas e solo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Altura do centro de gravidade (CG) do veículo
μ = (b-x-(R_R*b)/(W*cos(θ)))/h
Esta fórmula usa 1 Funções, 7 Variáveis

Funções usadas

cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)

Variáveis Usadas

Coeficiente de atrito entre rodas e solo - Coeficiente de atrito entre rodas e solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.
Distância entre eixos do veículo - (Medido em Metro) - A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.
Distância horizontal do CG do eixo traseiro - (Medido em Metro) - A distância horizontal do CG do eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo em relação ao eixo traseiro, medida ao longo da distância entre eixos do veículo.
Reação normal na roda traseira - (Medido em Newton) - A reação normal na roda traseira é a força de reação oferecida pela superfície do solo na roda traseira.
Peso do veículo - (Medido em Newton) - Peso do veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.
Ângulo de inclinação da estrada - (Medido em Radiano) - Ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.
Altura do centro de gravidade (CG) do veículo - (Medido em Metro) - A altura do centro de gravidade (CG) do veículo é o ponto teórico onde a soma de todas as massas de cada um dos seus componentes individuais atua efetivamente.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Distância entre eixos do veículo: 2.8 Metro --> 2.8 Metro Nenhuma conversão necessária
Distância horizontal do CG do eixo traseiro: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nenhuma conversão necessária
Reação normal na roda traseira: 6332.83 Newton --> 6332.83 Newton Nenhuma conversão necessária
Peso do veículo: 11000 Newton --> 11000 Newton Nenhuma conversão necessária
Ângulo de inclinação da estrada: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão aqui)
Altura do centro de gravidade (CG) do veículo: 0.065 Metro --> 0.065 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

μ = (b-x-(R_R*b)/(W*cos(θ)))/h --> (2.8-1.15-(6332.83*2.8)/(11000*cos(0.0872664625997001)))/0.065

Avaliando ... ...

μ = 0.489990113271391

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.489990113271391 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.489990113271391 ≈ 0.48999 <-- Coeficiente de atrito entre rodas e solo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Automóvel » Dinâmica de veículos de corrida » Transferência de peso durante a frenagem » Travagem em todas as rodas para carros de corrida » Mecânico » Efeitos na roda traseira » Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira

Créditos

Criado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Shiva

instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

< Efeitos na roda traseira Calculadoras

Inclinação da estrada desde a frenagem com reação da roda traseira

LaTeX Vai Ângulo de inclinação da estrada = acos(Reação normal na roda traseira/(Peso do veículo*(Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de atrito entre rodas e solo*Altura do centro de gravidade (CG) do veículo)/(Distância entre eixos do veículo)))

Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira

LaTeX Vai Coeficiente de atrito entre rodas e solo = (Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-(Reação normal na roda traseira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)))/Altura do centro de gravidade (CG) do veículo

Peso do veículo com freio em todas as rodas na roda traseira

LaTeX Vai Peso do veículo = Reação normal na roda traseira/((Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de atrito entre rodas e solo*Altura do centro de gravidade (CG) do veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo))

Reação da roda traseira com frenagem em todas as rodas

LaTeX Vai Reação normal na roda traseira = Peso do veículo*(Distância entre eixos do veículo-Distância horizontal do CG do eixo traseiro-Coeficiente de atrito entre rodas e solo*Altura do centro de gravidade (CG) do veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo)

Ver mais >>

Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda traseira Fórmula

LaTeX Vai

Como ocorre a transferência de peso durante a frenagem?

A força inercial atua no centro de gravidade do veículo, enquanto a força de retardo devido à aplicação dos freios atua na superfície da estrada. Esses dois formam um casal decisivo. Este par de tombamento aumenta a força perpendicular entre as rodas dianteiras e o solo em uma quantidade, enquanto a força perpendicular entre as rodas traseiras e o solo diminui na mesma proporção. Parte do peso do veículo é assim transferido do eixo traseiro para o eixo dianteiro.

Como ocorre a distribuição da frenagem entre os freios dianteiro e traseiro?

Observa-se que nos veículos ou a distribuição do peso pelos dois eixos é igual, ou o eixo dianteiro carrega mais peso, o efeito de frenagem tem que ser maior nas rodas dianteiras para uma frenagem eficiente. Observa-se que, em geral, para atingir a eficiência máxima, cerca de 75% do efeito total de frenagem deve ocorrer nas rodas dianteiras. No entanto, nesse caso, o problema surgiria ao viajar em estradas molhadas. onde o alto efeito de frenagem na frente causaria derrapagem das rodas dianteiras, devido à diminuição da transferência de peso. Na prática, cerca de 60% do esforço de travagem é aplicado nas rodas dianteiras.

Casa

LIVRE PDFs

🔍 Procurar

Categorias

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!