Deflexão Final Estável no Galvanômetro Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Ângulo de deflexão = Controlando o Torque/Primavera constante
θd = Tc/K
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Ângulo de deflexão - (Medido em Radiano) - Ângulo de Deflexão é o valor indicado em uma escala por um ponteiro conectado ao fio de suspensão.
Controlando o Torque - (Medido em Medidor de Newton) - O controle do torque envolve a aplicação de força para gerenciar o movimento rotacional, garantindo estabilidade, ajustando a velocidade e neutralizando influências externas, como atrito ou mudanças de carga.
Primavera constante - (Medido em Newton-metro por radiano) - A constante da mola em um galvanômetro refere-se à rigidez da mola usada para suspender a bobina móvel ou ponteiro dentro do galvanômetro.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Controlando o Torque: 2.35 Medidor de Newton --> 2.35 Medidor de Newton Nenhuma conversão necessária
Primavera constante: 1.5 Newton-metro por radiano --> 1.5 Newton-metro por radiano Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
θd = Tc/K --> 2.35/1.5
Avaliando ... ...
θd = 1.56666666666667
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
1.56666666666667 Radiano --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
1.56666666666667 1.566667 Radiano <-- Ângulo de deflexão
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Shobhit Dimri
Instituto de Tecnologia Bipin Tripathi Kumaon (BTKIT), Dwarahat
Shobhit Dimri criou esta calculadora e mais 900+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

17 Galvanômetro Calculadoras

Torque de deflexão instantâneo
​ Vai Torque de Deflexão Instantâneo = Resistência*Primavera constante*(Atual 1^2-Atual 2^2)
Corrente média através do galvanômetro
​ Vai Corrente elétrica = (2*Voltas da bobina*Fluxo magnético)/(Tempo*Resistência)
Sensibilidade Atual do Galvanômetro
​ Vai Sensibilidade Atual = Sensibilidade de Tensão*(Resistência+Resistência do Galvanômetro)
Comprimento do Solenóide
​ Vai Comprimento do solenóide = (Corrente elétrica*Voltas da bobina)/Campo magnético
EMF através do Galvanômetro
​ Vai Tensão através do Galvanômetro = Resistência*(Atual 1-Atual 2)
Área da Bobina Secundária
​ Vai Área da bobina secundária = Ligação de fluxo da bobina secundária/Campo magnético
Sensibilidade de Tensão do Galvanômetro
​ Vai Sensibilidade de Tensão = Ângulo de deflexão/Tensão através do Galvanômetro
Tensão através do Galvanômetro
​ Vai Tensão através do Galvanômetro = Ângulo de deflexão/Sensibilidade de Tensão
Deflexão no Galvanômetro
​ Vai Ângulo de deflexão = Tensão através do Galvanômetro*Sensibilidade de Tensão
Sensibilidade balística usando sensibilidade de ligação de fluxo
​ Vai Sensibilidade Balística = Sensibilidade de ligação de fluxo*Resistência
Deflexão Final Estável no Galvanômetro
​ Vai Ângulo de deflexão = Controlando o Torque/Primavera constante
Constante de Primavera em Galvanômetro
​ Vai Primavera constante = Controlando o Torque/Ângulo de deflexão
Constante do Galvanômetro
​ Vai Constante do Galvanômetro = Cobrar/Lançamento do galvanômetro
Torque de controle
​ Vai Controlando o Torque = Primavera constante*Ângulo de deflexão
Carga passando pelo galvanômetro
​ Vai Cobrar = Lançamento do galvanômetro/Sensibilidade Balística
Sensibilidade Balística
​ Vai Sensibilidade Balística = Lançamento do galvanômetro/Cobrar
Lance de Galvanômetro
​ Vai Lançamento do galvanômetro = Sensibilidade Balística*Cobrar

Deflexão Final Estável no Galvanômetro Fórmula

Ângulo de deflexão = Controlando o Torque/Primavera constante
θd = Tc/K

O que significa torque de amortecimento?

O torque de amortecimento ou forças de amortecimento é o desvio de velocidade dos desvios de torque eletromecânico de uma máquina, enquanto o desvio do ângulo é chamado de torque de sincronização. Se a força de amortecimento for muito grande, o ponteiro irá parar lentamente e isso é chamado de amortecimento excessivo.

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