razão de equivalência Calculadora

✖A proporção real de ar e combustível é definida como a razão entre a massa de combustível e a massa de ar na mistura de combustível e ar nas condições reais de trabalho dos motores IC.ⓘ Proporção real de ar e combustível [R_a]			+10% -10%
✖A relação estequiométrica ar-combustível é definida como a mistura teórica da razão ar-combustível de um motor IC.ⓘ Proporção estequiométrica de ar e combustível [R_f]			+10% -10%

✖A Razão de Equivalência é definida como a razão entre a vazão mássica do combustível e a vazão mássica do ar dividida pela mesma razão na estequiometria da reação considerada.ⓘ razão de equivalência [Φ]

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Fórmula

✖

razão de equivalência

Fórmula

`"Φ" = "R"_{"a"}/"R"_{"f"}`

Exemplo

`"1.22449"="18"/"14.7"`

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razão de equivalência Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Razão de equivalência = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível
Φ = R_a/R_f
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Razão de equivalência - A Razão de Equivalência é definida como a razão entre a vazão mássica do combustível e a vazão mássica do ar dividida pela mesma razão na estequiometria da reação considerada.
Proporção real de ar e combustível - A proporção real de ar e combustível é definida como a razão entre a massa de combustível e a massa de ar na mistura de combustível e ar nas condições reais de trabalho dos motores IC.
Proporção estequiométrica de ar e combustível - A relação estequiométrica ar-combustível é definida como a mistura teórica da razão ar-combustível de um motor IC.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Proporção real de ar e combustível: 18 --> Nenhuma conversão necessária
Proporção estequiométrica de ar e combustível: 14.7 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

Φ = R_a/R_f --> 18/14.7

Avaliando ... ...

Φ = 1.22448979591837

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1.22448979591837 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

1.22448979591837 ≈ 1.22449 <-- Razão de equivalência

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Akshat Nama

Instituto Indiano de Tecnologia da Informação, Design e Fabricação (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama criou esta calculadora e mais 4 calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 25 Dinâmica do Motor Calculadoras

Coeficiente global de transferência de calor do motor IC

Vai Coeficiente geral de transferência de calor = 1/((1/Coeficiente de transferência de calor no lado do gás)+(Espessura da Parede do Motor/Condutividade térmica do material)+(1/Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante))

Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento

Vai Taxa de transferência de calor por convecção = Coeficiente de transferência de calor por convecção*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura da superfície da parede do motor-Temperatura do refrigerante)

Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor

Vai Transferência de calor através da parede do motor = Coeficiente geral de transferência de calor*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura do lado do gás-Temperatura lateral do refrigerante)

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para resfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência Térmica Indicada = (Eficiência Relativa*Eficiência Padrão Aérea)/100

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Torque máximo do motor

Vai Torque máximo do motor = Deslocamento do motor*1.25

< 21 Fórmulas importantes da dinâmica do motor Calculadoras