Volume específico do motor Calculadora

✖O volume deslocado é definido como o volume coberto pelo pistão durante um curso completo no motor IC.ⓘ Volume deslocado [V_d]			+10% -10%
✖A potência de frenagem por cilindro por curso é definida como a potência de frenagem parcial utilizada para mover o pistão durante qualquer curso, considerando um único cilindro.ⓘ Potência de freio por cilindro por curso [W⋅_b]			+10% -10%

✖O volume específico do motor é definido como a relação entre o volume de um cilindro e sua potência específica de frenagem.ⓘ Volume específico do motor [BSV]

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Fórmula

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Volume específico do motor

Fórmula

`"BSV" = "V"_{"d"}/"W⋅"_{"b"}`

Exemplo

`"0.001251"="5.005m³"/"4000W"`

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Volume específico do motor Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Volume específico do motor = Volume deslocado/Potência de freio por cilindro por curso
BSV = V_d/W⋅_b
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Volume específico do motor - O volume específico do motor é definido como a relação entre o volume de um cilindro e sua potência específica de frenagem.
Volume deslocado - (Medido em Metro cúbico) - O volume deslocado é definido como o volume coberto pelo pistão durante um curso completo no motor IC.
Potência de freio por cilindro por curso - (Medido em Watt) - A potência de frenagem por cilindro por curso é definida como a potência de frenagem parcial utilizada para mover o pistão durante qualquer curso, considerando um único cilindro.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Volume deslocado: 5.005 Metro cúbico --> 5.005 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária
Potência de freio por cilindro por curso: 4000 Watt --> 4000 Watt Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

BSV = V_d/W⋅_b --> 5.005/4000

Avaliando ... ...

BSV = 0.00125125

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.00125125 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.00125125 ≈ 0.001251 <-- Volume específico do motor

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 25 Dinâmica do Motor Calculadoras

Coeficiente global de transferência de calor do motor IC

Vai Coeficiente geral de transferência de calor = 1/((1/Coeficiente de transferência de calor no lado do gás)+(Espessura da Parede do Motor/Condutividade térmica do material)+(1/Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante))

Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento

Vai Taxa de transferência de calor por convecção = Coeficiente de transferência de calor por convecção*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura da superfície da parede do motor-Temperatura do refrigerante)

Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor

Vai Transferência de calor através da parede do motor = Coeficiente geral de transferência de calor*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura do lado do gás-Temperatura lateral do refrigerante)

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de combustível fornecida por segundo*Valor calorífico do combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de combustível fornecida por segundo*Valor calorífico do combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para esfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo em mph*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência Térmica Indicada = (Eficiência Relativa*Eficiência Padrão Aérea)/100

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Torque máximo do motor

Vai Torque máximo do motor = Deslocamento do motor*1.25

Volume específico do motor Fórmula

Volume específico do motor = Volume deslocado/Potência de freio por cilindro por curso
BSV = V_d/W⋅_b

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