Deslocamento do motor dado o número de cilindros Calculadora

✖O furo do motor é definido como a seção transversal circular do cilindro do motor e é o raio do círculo do cilindro do motor.ⓘ Diâmetro do motor [r]			+10% -10%
✖Comprimento do curso é a distância percorrida pelo pistão durante cada ciclo.ⓘ Comprimento do curso [L]			+10% -10%
✖Número de Cilindros é a contagem de cilindros presentes no motor.ⓘ Numero de cilindros [N_c]			+10% -10%

✖O deslocamento do motor é definido como a área volumétrica coberta pelo pistão em um curso.ⓘ Deslocamento do motor dado o número de cilindros [E_d]

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Fórmula

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Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Fórmula

`"E"_{"d"} = "r"*"r"*"L"*0.7854*"N"_{"c"}`

Exemplo

`"3981.036cm³"="12cm"*"12cm"*"8.8cm"*0.7854*"4"`

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Deslocamento do motor dado o número de cilindros Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros
E_d = r*r*L*0.7854*N_c
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Deslocamento do motor - (Medido em Metro cúbico) - O deslocamento do motor é definido como a área volumétrica coberta pelo pistão em um curso.
Diâmetro do motor - (Medido em Metro) - O furo do motor é definido como a seção transversal circular do cilindro do motor e é o raio do círculo do cilindro do motor.
Comprimento do curso - (Medido em Metro) - Comprimento do curso é a distância percorrida pelo pistão durante cada ciclo.
Numero de cilindros - Número de Cilindros é a contagem de cilindros presentes no motor.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Diâmetro do motor: 12 Centímetro --> 0.12 Metro (Verifique a conversão aqui)
Comprimento do curso: 8.8 Centímetro --> 0.088 Metro (Verifique a conversão aqui)
Numero de cilindros: 4 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

E_d = r*r*L*0.7854*N_c --> 0.12*0.12*0.088*0.7854*4

Avaliando ... ...

E_d = 0.00398103552

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.00398103552 Metro cúbico -->3981.03552 centímetro cúbico (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

3981.03552 ≈ 3981.036 centímetro cúbico <-- Deslocamento do motor

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 25 Dinâmica do Motor Calculadoras

Coeficiente global de transferência de calor do motor IC

Vai Coeficiente geral de transferência de calor = 1/((1/Coeficiente de transferência de calor no lado do gás)+(Espessura da Parede do Motor/Condutividade térmica do material)+(1/Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante))

Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento

Vai Taxa de transferência de calor por convecção = Coeficiente de transferência de calor por convecção*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura da superfície da parede do motor-Temperatura do refrigerante)

Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor

Vai Transferência de calor através da parede do motor = Coeficiente geral de transferência de calor*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura do lado do gás-Temperatura lateral do refrigerante)

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para resfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência Térmica Indicada = (Eficiência Relativa*Eficiência Padrão Aérea)/100

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Torque máximo do motor

Vai Torque máximo do motor = Deslocamento do motor*1.25

< 21 Fórmulas importantes da dinâmica do motor Calculadoras

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de Combustível Fornecida por Segundo*Valor Calorífico do Combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para resfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

razão de equivalência

Vai Razão de equivalência = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Deslocamento do motor dado o número de cilindros Fórmula

Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros
E_d = r*r*L*0.7854*N_c

O que é deslocamento do motor?

A cilindrada do motor é a medida do volume do cilindro varrido por todos os pistões de um motor a pistão, excluindo as câmaras de combustão. É comumente usado como uma expressão do tamanho de um motor e, por extensão, como um indicador vago da potência que um motor pode ser capaz de produzir e da quantidade de combustível que deve consumir.

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