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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel Calculadora
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⤿
Injeção de Combustível no Motor IC
Ciclos padrão de ar
Parâmetros de desempenho do motor
Projeto de componentes do motor IC
✖
Densidade do Ar é a massa de ar por unidade de volume; diminui com a altitude devido à pressão mais baixa.
ⓘ
Densidade do Ar [ρ]
centigrama / litro
decigrama / litro
decagrama / litro
Densidade da Terra
fentograma / litro
Grão por Pé Cúbico
Grão por Galão (Reino Unido)
Grão por Galão (EUA)
Grama por Centímetro Cúbico
Grama por metro cúbico
Grama por Milímetro Cúbico
Grama por litro
Grama por Mililitro
hectograma / litro
Quilograma por Centímetro Cúbico
Quilograma por Decímetro Cúbico
Quilograma por Metro Cúbico
Quilograma por litro
megagrama / litro
micrograma / litro
Miligrama por Centímetro Cúbico
Miligrama por Metro Cúbico
Miligrama por Milímetro Cúbico
Miligrama por Litro
nanograma / litro
Onça por Pé Cúbico
Onça por polegada cúbica
Onça por Galão (Reino Unido)
Onça por galão (EUA)
picograma / litro
Densidade de Planck
Libra por Pé Cúbico
Libra por polegada cúbica
Libra por jarda cúbica
Libra por Galão (Reino Unido)
Libra por Galão (EUA)
Slug por pé cúbico
Slug por polegada cúbica
Slug por jarda cúbica
Tonelada (longa) por jarda cúbica
Tonelada (curta) por jarda cúbica
+10%
-10%
✖
O valor calorífico inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.
ⓘ
Menor valor de aquecimento do combustível [LHV
f
]
Joule por Metro Cúbico
Quilojoule por Metro Cúbico
Megajoule por metro cúbico
+10%
-10%
✖
A relação ar-combustível relativa é definida como a razão entre a relação ar-combustível real e a relação ar-combustível estequiométrica.
ⓘ
Razão relativa de ar e combustível [λ]
+10%
-10%
✖
A relação estequiométrica ar-combustível é definida como a mistura teórica da razão ar-combustível de um motor IC.
ⓘ
Proporção estequiométrica de ar e combustível [R
af
]
+10%
-10%
✖
O conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor diesel é definido como a energia térmica liberada devido à combustão do combustível diesel durante o curso de compressão.
ⓘ
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel [H
de
]
Joule por Metro Cúbico
Quilojoule por Metro Cúbico
Megajoule por metro cúbico
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel
Fórmula
`"H"_{"de"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"R"_{"af"})`
Exemplo
`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`
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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel
= (
Densidade do Ar
*
Menor valor de aquecimento do combustível
)/(
Razão relativa de ar e combustível
*
Proporção estequiométrica de ar e combustível
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
Esta fórmula usa
5
Variáveis
Variáveis Usadas
Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel
-
(Medido em Joule por Metro Cúbico)
- O conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor diesel é definido como a energia térmica liberada devido à combustão do combustível diesel durante o curso de compressão.
Densidade do Ar
-
(Medido em Quilograma por Metro Cúbico)
- Densidade do Ar é a massa de ar por unidade de volume; diminui com a altitude devido à pressão mais baixa.
Menor valor de aquecimento do combustível
-
(Medido em Joule por Metro Cúbico)
- O valor calorífico inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.
Razão relativa de ar e combustível
- A relação ar-combustível relativa é definida como a razão entre a relação ar-combustível real e a relação ar-combustível estequiométrica.
Proporção estequiométrica de ar e combustível
- A relação estequiométrica ar-combustível é definida como a mistura teórica da razão ar-combustível de um motor IC.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Densidade do Ar:
1.293 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.293 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Menor valor de aquecimento do combustível:
10 Megajoule por metro cúbico --> 10000000 Joule por Metro Cúbico
(Verifique a conversão
aqui
)
Razão relativa de ar e combustível:
1.5 --> Nenhuma conversão necessária
Proporção estequiométrica de ar e combustível:
14.7 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
H
de
= (ρ*LHV
f
)/(λ*R
af
) -->
(1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Avaliando ... ...
H
de
= 586394.557823129
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
586394.557823129 Joule por Metro Cúbico -->0.586394557823129 Megajoule por metro cúbico
(Verifique a conversão
aqui
)
RESPOSTA FINAL
0.586394557823129
≈
0.586395 Megajoule por metro cúbico
<--
Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
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Injeção de Combustível no Motor IC
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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel
Créditos
Criado por
Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por
Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!
<
16 Injeção de Combustível no Motor IC Calculadoras
Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel
Vai
Volume de combustível injetado por segundo
=
Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível
*
Velocidade real de injeção do combustível
*
Tempo total necessário para injeção de combustível
*
Número de injeções por minuto
/60
Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício
Vai
Velocidade real de injeção do combustível
=
Coeficiente de fluxo do orifício
*
sqrt
((2*(
Pressão de injeção
-
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível
)*100000)/
Densidade do Combustível
)
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel
Vai
Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel
= (
Densidade do Ar
*
Menor valor de aquecimento do combustível
)/(
Razão relativa de ar e combustível
*
Proporção estequiométrica de ar e combustível
)
Velocidade do Jato de Combustível
Vai
Velocidade do jato de combustível
=
Coeficiente de Descarga
*
sqrt
(((2*(
Pressão de injeção de combustível
-
Pressão de carga dentro do cilindro
))/
Densidade do Combustível
))
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro
Vai
Conteúdo energético por unidade de cilindro
= (
Densidade da Mistura
*
Menor valor de aquecimento do combustível
)/(
Razão relativa de ar e combustível
*
Proporção estequiométrica de ar e combustível
+1)
Massa de ar tomada em cada cilindro
Vai
Massa de ar captada em cada cilindro
= (
Pressão do ar de admissão
*(
Volume morto
+
Volume deslocado
))/(
[R]
*
Temperatura do ar de admissão
)
Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor
Vai
Velocidade do combustível na ponta do bico
=
sqrt
(2*
Volume Específico de Combustível
*(
Pressão de injeção
-
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível
))
Área de todos os orifícios dos injetores de combustível
Vai
Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível
=
pi
/4*
Diâmetro do orifício de combustível
^2*
Número de orifícios
Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo
Vai
Tempo total necessário para injeção de combustível
=
Tempo de injeção de combustível no ângulo da manivela
/360*60/
Rotação do motor
Volume de combustível injetado por ciclo
Vai
Volume de Combustível Injetado por Ciclo
=
Consumo de combustível por ciclo
/
Gravidade Específica do Combustível
Consumo de combustível por ciclo
Vai
Consumo de combustível por ciclo
=
Consumo de combustível por cilindro
/(60*
Número de ciclos por minuto
)
Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel
Vai
Consumo de combustível por hora
=
Consumo específico de combustível do freio
*
Potência de freio
Consumo de Combustível por Cilindro
Vai
Consumo de combustível por cilindro
=
Consumo de combustível por hora
/
Número de orifícios
Capacidade do motor
Vai
Capacidade do motor
=
Cilindrada
*
Numero de cilindros
Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido
Vai
Taxa de compressão
= 1+(
Cilindrada
/
Volume morto
)
Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos
Vai
Número de injeções por minuto
=
Rotação do motor
/2
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel Fórmula
Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel
= (
Densidade do Ar
*
Menor valor de aquecimento do combustível
)/(
Razão relativa de ar e combustível
*
Proporção estequiométrica de ar e combustível
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
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