Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel Calculadora

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Injeção de Combustível no Motor IC

Ciclos padrão de ar

Parâmetros de desempenho do motor

Projeto de componentes do motor IC

✖Densidade do Ar é a massa de ar por unidade de volume; diminui com a altitude devido à pressão mais baixa.ⓘ Densidade do Ar [ρ]			+10% -10%
✖O valor calorífico inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.ⓘ Menor valor de aquecimento do combustível [LHV_f]			+10% -10%
✖A relação ar-combustível relativa é definida como a razão entre a relação ar-combustível real e a relação ar-combustível estequiométrica.ⓘ Razão relativa de ar e combustível [λ]			+10% -10%
✖A relação estequiométrica ar-combustível é definida como a mistura teórica da razão ar-combustível de um motor IC.ⓘ Proporção estequiométrica de ar e combustível [R_af]			+10% -10%

✖O conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor diesel é definido como a energia térmica liberada devido à combustão do combustível diesel durante o curso de compressão.ⓘ Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel [H_de]

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Fórmula

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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel

Fórmula

`"H"_{"de"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"R"_{"af"})`

Exemplo

`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`

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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel = (Densidade do Ar*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível)
H_de = (ρ*LHV_f)/(λ*R_af)
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel - (Medido em Joule por Metro Cúbico) - O conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor diesel é definido como a energia térmica liberada devido à combustão do combustível diesel durante o curso de compressão.
Densidade do Ar - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - Densidade do Ar é a massa de ar por unidade de volume; diminui com a altitude devido à pressão mais baixa.
Menor valor de aquecimento do combustível - (Medido em Joule por Metro Cúbico) - O valor calorífico inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.
Razão relativa de ar e combustível - A relação ar-combustível relativa é definida como a razão entre a relação ar-combustível real e a relação ar-combustível estequiométrica.
Proporção estequiométrica de ar e combustível - A relação estequiométrica ar-combustível é definida como a mistura teórica da razão ar-combustível de um motor IC.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Densidade do Ar: 1.293 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.293 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Menor valor de aquecimento do combustível: 10 Megajoule por metro cúbico --> 10000000 Joule por Metro Cúbico (Verifique a conversão aqui)
Razão relativa de ar e combustível: 1.5 --> Nenhuma conversão necessária
Proporção estequiométrica de ar e combustível: 14.7 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

H_de = (ρ*LHV_f)/(λ*R_af) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)

Avaliando ... ...

H_de = 586394.557823129

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

586394.557823129 Joule por Metro Cúbico -->0.586394557823129 Megajoule por metro cúbico (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

0.586394557823129 ≈ 0.586395 Megajoule por metro cúbico <-- Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

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Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel

Vai Volume de combustível injetado por segundo = Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível*Velocidade real de injeção do combustível*Tempo total necessário para injeção de combustível*Número de injeções por minuto/60

Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício

Vai Velocidade real de injeção do combustível = Coeficiente de fluxo do orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)

Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel

Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel = (Densidade do Ar*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível)

Velocidade do Jato de Combustível

Vai Velocidade do jato de combustível = Coeficiente de Descarga*sqrt(((2*(Pressão de injeção de combustível-Pressão de carga dentro do cilindro))/Densidade do Combustível))

Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro

Vai Conteúdo energético por unidade de cilindro = (Densidade da Mistura*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível+1)

Massa de ar tomada em cada cilindro

Vai Massa de ar captada em cada cilindro = (Pressão do ar de admissão*(Volume morto+Volume deslocado))/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor

Vai Velocidade do combustível na ponta do bico = sqrt(2*Volume Específico de Combustível*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível))

Área de todos os orifícios dos injetores de combustível

Vai Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível = pi/4*Diâmetro do orifício de combustível^2*Número de orifícios

Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo

Vai Tempo total necessário para injeção de combustível = Tempo de injeção de combustível no ângulo da manivela/360*60/Rotação do motor

Volume de combustível injetado por ciclo

Vai Volume de Combustível Injetado por Ciclo = Consumo de combustível por ciclo/Gravidade Específica do Combustível

Consumo de combustível por ciclo

Vai Consumo de combustível por ciclo = Consumo de combustível por cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)

Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel

Vai Consumo de combustível por hora = Consumo específico de combustível do freio*Potência de freio

Consumo de Combustível por Cilindro

Vai Consumo de combustível por cilindro = Consumo de combustível por hora/Número de orifícios

Capacidade do motor

Vai Capacidade do motor = Cilindrada*Numero de cilindros

Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido

Vai Taxa de compressão = 1+(Cilindrada/Volume morto)

Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos

Vai Número de injeções por minuto = Rotação do motor/2

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