Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido Calculadora

Física

Engenharia

Financeiro

Matemática

↳

⤿

Injeção de Combustível no Motor IC

Ciclos padrão de ar

Parâmetros de desempenho do motor

Projeto de componentes do motor IC

✖O volume varrido é o volume entre o ponto morto superior (TDC) e o ponto morto inferior (BDC).ⓘ Cilindrada [V_s]			+10% -10%
✖O volume de folga é o volume restante acima do pistão de um motor quando ele atinge o ponto morto superior.ⓘ Volume morto [V_c]			+10% -10%

✖A taxa de compressão é a relação entre o volume do cilindro e a câmara de combustão.ⓘ Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido [r]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

✖

Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido

Fórmula

`"r" = 1+("V"_{"s"}/"V"_{"c"})`

Exemplo

`"1.01178"=1+("1178cm³"/"0.10m³")`

Calculadora

LaTeX

Redefinir

👍

Download Injeção de Combustível no Motor IC Fórmulas PDF PDF Image

Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Taxa de compressão = 1+(Cilindrada/Volume morto)
r = 1+(V_s/V_c)
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Taxa de compressão - A taxa de compressão é a relação entre o volume do cilindro e a câmara de combustão.
Cilindrada - (Medido em Metro cúbico) - O volume varrido é o volume entre o ponto morto superior (TDC) e o ponto morto inferior (BDC).
Volume morto - (Medido em Metro cúbico) - O volume de folga é o volume restante acima do pistão de um motor quando ele atinge o ponto morto superior.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Cilindrada: 1178 centímetro cúbico --> 0.001178 Metro cúbico (Verifique a conversão aqui)
Volume morto: 0.1 Metro cúbico --> 0.1 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

r = 1+(V_s/V_c) --> 1+(0.001178/0.1)

Avaliando ... ...

r = 1.01178

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1.01178 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

1.01178 <-- Taxa de compressão

(Cálculo concluído em 00.008 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Motor IC » Mecânico » Injeção de Combustível no Motor IC » Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido

Créditos

Criado por Akshat Nama

Instituto Indiano de Tecnologia da Informação, Design e Fabricação (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama criou esta calculadora e mais 4 calculadoras!

Verificado por Prasana Kannan

Faculdade de Engenharia Sri Sivasubramaniyanadar (faculdade de engenharia sn), Chennai

Prasana Kannan verificou esta calculadora e mais 10+ calculadoras!

< 16 Injeção de Combustível no Motor IC Calculadoras

Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel

Vai Volume de combustível injetado por segundo = Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível*Velocidade real de injeção do combustível*Tempo total necessário para injeção de combustível*Número de injeções por minuto/60

Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício

Vai Velocidade real de injeção do combustível = Coeficiente de fluxo do orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)

Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel

Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel = (Densidade do Ar*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível)

Velocidade do Jato de Combustível

Vai Velocidade do jato de combustível = Coeficiente de Descarga*sqrt(((2*(Pressão de injeção de combustível-Pressão de carga dentro do cilindro))/Densidade do Combustível))

Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro

Vai Conteúdo energético por unidade de cilindro = (Densidade da Mistura*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível+1)

Massa de ar tomada em cada cilindro

Vai Massa de ar captada em cada cilindro = (Pressão do ar de admissão*(Volume morto+Volume deslocado))/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor

Vai Velocidade do combustível na ponta do bico = sqrt(2*Volume Específico de Combustível*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível))

Área de todos os orifícios dos injetores de combustível

Vai Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível = pi/4*Diâmetro do orifício de combustível^2*Número de orifícios

Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo

Vai Tempo total necessário para injeção de combustível = Tempo de injeção de combustível no ângulo da manivela/360*60/Rotação do motor

Volume de combustível injetado por ciclo

Vai Volume de Combustível Injetado por Ciclo = Consumo de combustível por ciclo/Gravidade Específica do Combustível

Consumo de combustível por ciclo

Vai Consumo de combustível por ciclo = Consumo de combustível por cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)

Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel

Vai Consumo de combustível por hora = Consumo específico de combustível do freio*Potência de freio

Consumo de Combustível por Cilindro

Vai Consumo de combustível por cilindro = Consumo de combustível por hora/Número de orifícios

Capacidade do motor

Vai Capacidade do motor = Cilindrada*Numero de cilindros

Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido

Vai Taxa de compressão = 1+(Cilindrada/Volume morto)

Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos

Vai Número de injeções por minuto = Rotação do motor/2

Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido Fórmula

Taxa de compressão = 1+(Cilindrada/Volume morto)
r = 1+(V_s/V_c)

Casa

LIVRE PDFs

🔍 Procurar

Categorias

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!