Comprimento característico dado Carga do assento no trilho Calculadora

✖A carga da roda é a parte da carga de um veículo que é transportada por uma única roda e por ela transmitida à superfície da estrada.ⓘ Carga da roda [W_L]			+10% -10%
✖O Espaçamento do Dormente refere-se ao espaço entre os dormentes no trilho.ⓘ Espaçamento do dorminhoco [S]			+10% -10%
✖Módulo de seção é uma propriedade geométrica para uma determinada seção transversal usada no projeto de vigas ou membros de flexão.ⓘ Módulo da seção [z]			+10% -10%
✖Carga do assento refere-se à carga máxima permitida em um assento ferroviário.ⓘ Carga do Assento [L_max]			+10% -10%

✖Comprimento Característico do Trilho especifica o comprimento do trilho que é definido como a relação de rigidez e módulo de trilho.ⓘ Comprimento característico dado Carga do assento no trilho [I]

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Comprimento característico dado Carga do assento no trilho Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Comprimento característico do trilho = Carga da roda*Espaçamento do dorminhoco/(Módulo da seção*Carga do Assento)
I = W_L*S/(z*L_max)
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Comprimento característico do trilho - (Medido em Metro) - Comprimento Característico do Trilho especifica o comprimento do trilho que é definido como a relação de rigidez e módulo de trilho.
Carga da roda - (Medido em Kilonewton) - A carga da roda é a parte da carga de um veículo que é transportada por uma única roda e por ela transmitida à superfície da estrada.
Espaçamento do dorminhoco - (Medido em Metro) - O Espaçamento do Dormente refere-se ao espaço entre os dormentes no trilho.
Módulo da seção - (Medido em Metro cúbico) - Módulo de seção é uma propriedade geométrica para uma determinada seção transversal usada no projeto de vigas ou membros de flexão.
Carga do Assento - (Medido em Kilonewton) - Carga do assento refere-se à carga máxima permitida em um assento ferroviário.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Carga da roda: 43.47 Kilonewton --> 43.47 Kilonewton Nenhuma conversão necessária
Espaçamento do dorminhoco: 2.3 Metro --> 2.3 Metro Nenhuma conversão necessária
Módulo da seção: 0.0125 Metro cúbico --> 0.0125 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária
Carga do Assento: 500 Kilonewton --> 500 Kilonewton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

I = W_L*S/(z*L_max) --> 43.47*2.3/(0.0125*500)

Avaliando ... ...

I = 15.99696

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

15.99696 Metro --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

15.99696 Metro <-- Comprimento característico do trilho

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev criou esta calculadora e mais 500+ calculadoras!

Verificado por Mithila Muthamma PA

Instituto Coorg de Tecnologia (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA verificou esta calculadora e mais 700+ calculadoras!

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Carga máxima no assento do trilho

LaTeX Vai Carga do Assento = Carga da roda*Espaçamento do dorminhoco/(Módulo da seção*Comprimento característico do trilho)

Tensão máxima de cisalhamento de contato

LaTeX Vai Tensão de cisalhamento de contato = 4.13*(Carga estática/raio da roda)^(1/2)

Raio da roda dada a tensão de cisalhamento

LaTeX Vai raio da roda = (4.13/Tensão de cisalhamento de contato)^(2)*Carga estática

Carga estática da roda dada a tensão de cisalhamento

LaTeX Vai Carga estática = (Tensão de cisalhamento de contato/4.13)^2*raio da roda

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Comprimento característico dado Carga do assento no trilho Fórmula

LaTeX Vai

Comprimento característico do trilho = Carga da roda*Espaçamento do dorminhoco/(Módulo da seção*Carga do Assento)
I = W_L*S/(z*L_max)

Quais são as duas condições extremas de pressão sob travessas?

Dorminhoco final: O lastro recém-compactado é bem compactado sob o dorminhoco e as extremidades dos dormentes são um tanto compactadas. A deflexão do dorminhoco no centro é mais do que nas pontas. Dormente ligado ao centro: conforme os trens passam nos trilhos, a embalagem sob o dorminhoco tende a se soltar devido à ação de martelamento das cargas em movimento. Assim, o dorminhoco tende a ficar solto sob o assento do trilho. Como alternativa, devido à embalagem com defeito, o dorminhoco às vezes é embalado de maneira rígida no centro.

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