Frenagem ou Retenção de Torque no Membro Fixo dado o Torque de Entrada Calculadora

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✖O torque de entrada no membro de acionamento é a medida da força que pode fazer com que um objeto gire em torno de um eixo.ⓘ Torque de entrada no membro de acionamento [T₁]			+10% -10%
✖A velocidade angular do membro de condução é a velocidade do objeto em movimento rotacional.ⓘ Velocidade Angular do Membro Condutor [ω₁]			+10% -10%
✖A velocidade angular do membro acionado é a taxa na qual ele gira, determinada pela velocidade do membro acionador e pela relação de engrenagem entre os dois.ⓘ Velocidade angular do membro acionado [ω₂]			+10% -10%

✖Torque total é a medida da força que pode fazer um objeto girar em torno de um eixo. Força é o que faz um objeto acelerar na cinemática linear.ⓘ Frenagem ou Retenção de Torque no Membro Fixo dado o Torque de Entrada [T]

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Frenagem ou Retenção de Torque no Membro Fixo dado o Torque de Entrada Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Torque total = Torque de entrada no membro de acionamento*(Velocidade Angular do Membro Condutor/Velocidade angular do membro acionado-1)
T = T₁*(ω₁/ω₂-1)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Torque total - (Medido em Medidor de Newton) - Torque total é a medida da força que pode fazer um objeto girar em torno de um eixo. Força é o que faz um objeto acelerar na cinemática linear.
Torque de entrada no membro de acionamento - (Medido em Medidor de Newton) - O torque de entrada no membro de acionamento é a medida da força que pode fazer com que um objeto gire em torno de um eixo.
Velocidade Angular do Membro Condutor - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade angular do membro de condução é a velocidade do objeto em movimento rotacional.
Velocidade angular do membro acionado - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade angular do membro acionado é a taxa na qual ele gira, determinada pela velocidade do membro acionador e pela relação de engrenagem entre os dois.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Torque de entrada no membro de acionamento: 17 Medidor de Newton --> 17 Medidor de Newton Nenhuma conversão necessária
Velocidade Angular do Membro Condutor: 95.492966 Revolução por minuto --> 10.0000000146608 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)
Velocidade angular do membro acionado: 54.1 Revolução por minuto --> 5.6653387516851 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

T = T₁*(ω₁/ω₂-1) --> 17*(10.0000000146608/5.6653387516851-1)

Avaliando ... ...

T = 13.0070318299446

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

13.0070318299446 Medidor de Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

13.0070318299446 ≈ 13.00703 Medidor de Newton <-- Torque total

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!

Verificado por Equipe Softusvista

Escritório Softusvista (Pune), Índia

Equipe Softusvista verificou esta calculadora e mais 1100+ calculadoras!

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Taxa de Velocidade do Trem de Engrenagens Compostas

LaTeX Vai Razão de Velocidade = Produto do Número de Dentes na Roda Acionada/Produto do número de dentes nos drivers

Valor do Trem da Engrenagem Composta Treine dada a Velocidade da Engrenagem Acionada e do Acionador

LaTeX Vai Valor do trem = Velocidade da última polia acionada/Velocidade do primeiro motorista

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LaTeX Vai Valor do trem = Número de dentes no driver/Número de dentes na roda motriz

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LaTeX Vai Valor do trem = Velocidade do Seguidor/Velocidade do motorista

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Frenagem ou Retenção de Torque no Membro Fixo dado o Torque de Entrada Fórmula

LaTeX Vai

Torque total = Torque de entrada no membro de acionamento*(Velocidade Angular do Membro Condutor/Velocidade angular do membro acionado-1)
T = T₁*(ω₁/ω₂-1)

Qual é o torque de frenagem?

O torque de frenagem é essencialmente a potência do sistema de frenagem. A pinça de freio atua no disco a uma certa distância do centro do cubo, conhecida como raio efetivo. A força exercida pelo compasso de calibre, multiplicada pelo raio efetivo do sistema, é igual ao torque de frenagem.

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