Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony Calculadora

✖O peso na extremidade externa da alavanca é a força que atua sobre o objeto devido à gravidade.ⓘ Peso na extremidade externa da alavanca [W_e]			+10% -10%
✖A distância entre o peso e o centro da polia é uma medida numérica de quão distantes estão os objetos ou pontos.ⓘ Distância entre o peso e o centro da polia [L_h]			+10% -10%
✖A velocidade do eixo em rpm é o número de voltas do eixo dividido pelo tempo, especificado como revoluções por minuto (rpm), ciclos por segundo (cps), radianos por segundo (rad/s), etc.ⓘ Velocidade do eixo em RPM [N]			+10% -10%

✖Potência de frenagem é a potência disponível no virabrequim.ⓘ Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony [BP]

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Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Potência de freio = (Peso na extremidade externa da alavanca*Distância entre o peso e o centro da polia*2*pi*Velocidade do eixo em RPM)/60
BP = (W_e*L_h*2*pi*N)/60
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variáveis

Constantes Usadas

pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variáveis Usadas

Potência de freio - (Medido em Watt) - Potência de frenagem é a potência disponível no virabrequim.
Peso na extremidade externa da alavanca - (Medido em Newton) - O peso na extremidade externa da alavanca é a força que atua sobre o objeto devido à gravidade.
Distância entre o peso e o centro da polia - (Medido em Metro) - A distância entre o peso e o centro da polia é uma medida numérica de quão distantes estão os objetos ou pontos.
Velocidade do eixo em RPM - A velocidade do eixo em rpm é o número de voltas do eixo dividido pelo tempo, especificado como revoluções por minuto (rpm), ciclos por segundo (cps), radianos por segundo (rad/s), etc.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Peso na extremidade externa da alavanca: 22.75 Newton --> 22.75 Newton Nenhuma conversão necessária
Distância entre o peso e o centro da polia: 1.45 Metro --> 1.45 Metro Nenhuma conversão necessária
Velocidade do eixo em RPM: 500 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

BP = (W_e*L_h*2*pi*N)/60 --> (22.75*1.45*2*pi*500)/60

Avaliando ... ...

BP = 1727.22146100489

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1727.22146100489 Watt --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

1727.22146100489 ≈ 1727.221 Watt <-- Potência de freio

(Cálculo concluído em 00.008 segundos)

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Créditos

Criado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!

Verificado por Payal Priya

Birsa Institute of Technology (MORDEU), Sindri

Payal Priya verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

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Potência de frenagem do motor para dinamômetro de transmissão por correia

LaTeX Vai Potência de freio = ((Tensão no lado apertado da correia-Tensão no lado frouxo da correia)*pi*Diâmetro da polia motriz*Velocidade do eixo em RPM)/60

Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony

LaTeX Vai Potência de freio = (Peso na extremidade externa da alavanca*Distância entre o peso e o centro da polia*2*pi*Velocidade do eixo em RPM)/60

Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony dada a velocidade do eixo

LaTeX Vai Potência de freio = (Torque total*2*pi*Velocidade do eixo em RPM)/60

Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony dado o trabalho realizado por minuto

LaTeX Vai Potência de freio = Trabalho feito por minuto/60

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Potência de frenagem do motor para dinamômetro de freio Prony Fórmula

LaTeX Vai

Potência de freio = (Peso na extremidade externa da alavanca*Distância entre o peso e o centro da polia*2*pi*Velocidade do eixo em RPM)/60
BP = (W_e*L_h*2*pi*N)/60

O que é o dinamômetro de freio prony?

Um dinamômetro é um dispositivo usado para medir a potência transmitida por um eixo giratório. O Prony Brake é um dos primeiros dinamômetros desenvolvido pela Prony no início de 1800. É composto por blocos de freio que pressionam a roda giratória presa ao motor.

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