Potência de frenagem medida com medidor de dínamo Calculadora

✖O diâmetro da polia é definido como o diâmetro da polia do dínamo do freio de corda.ⓘ Diâmetro da polia [D]			+10% -10%
✖A velocidade do motor é a velocidade na qual o virabrequim do motor gira.ⓘ Velocidade do motor [N]			+10% -10%
✖O peso morto é o peso do corpo preso à balança de mola em newtons.ⓘ Peso morto [W_d]			+10% -10%
✖A leitura da balança de mola é definida como as leituras mostradas na balança de mola após o peso morto ser anexado a ela.ⓘ Leitura da escala de primavera [S]			+10% -10%

✖Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.ⓘ Potência de frenagem medida com medidor de dínamo [BP]

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Fórmula

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Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

Fórmula

`"BP" = (pi*"D"*("N"*60)*("W"_{"d"}-"S"))/60`

Exemplo

`"13817.45W"=(pi*"1.5m"*("4000rev/min"*60)*("10N"-"3N"))/60`

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Potência de frenagem medida com medidor de dínamo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Potência de freio = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor*60)*(Peso morto-Leitura da escala de primavera))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variáveis

Constantes Usadas

pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variáveis Usadas

Potência de freio - (Medido em Watt) - Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.
Diâmetro da polia - (Medido em Metro) - O diâmetro da polia é definido como o diâmetro da polia do dínamo do freio de corda.
Velocidade do motor - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade do motor é a velocidade na qual o virabrequim do motor gira.
Peso morto - (Medido em Newton) - O peso morto é o peso do corpo preso à balança de mola em newtons.
Leitura da escala de primavera - (Medido em Newton) - A leitura da balança de mola é definida como as leituras mostradas na balança de mola após o peso morto ser anexado a ela.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Diâmetro da polia: 1.5 Metro --> 1.5 Metro Nenhuma conversão necessária
Velocidade do motor: 4000 Revolução por minuto --> 418.879020457308 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)
Peso morto: 10 Newton --> 10 Newton Nenhuma conversão necessária
Leitura da escala de primavera: 3 Newton --> 3 Newton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60 --> (pi*1.5*(418.879020457308*60)*(10-3))/60

Avaliando ... ...

BP = 13817.4461608215

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

13817.4461608215 Watt --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

13817.4461608215 ≈ 13817.45 Watt <-- Potência de freio

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 24 Para motor 4 tempos Calculadoras

Eficiência volumétrica do motor IC

Vai Eficiência volumétrica do IC Engine = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/(Densidade do ar na admissão*Volume teórico do motor*Velocidade do motor)

Taxa de condução de calor da parede do motor

Vai Taxa de condução de calor da parede do motor = ((Condutividade térmica do material)*Área de Superfície da Parede do Motor*Diferença de temperatura na parede do motor)/Espessura da Parede do Motor

Potência indicada do motor de quatro tempos

Vai Potência Indicada = (Numero de cilindros*Pressão Efetiva Média*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))/(2)

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

Vai Potência de freio = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor*60)*(Peso morto-Leitura da escala de primavera))/60

Eficiência volumétrica para motores 4S

Vai Eficiência volumétrica = ((2*Taxa de fluxo de massa de ar)/(Densidade do ar na admissão*Volume varrido do pistão*(Velocidade do motor)))*100

Eficiência de conversão de combustível

Vai Eficiência de conversão de combustível = Trabalho realizado por ciclo no motor IC/(Massa de Combustível Adicionada por Ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio

Vai Pressão efetiva média do freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Eficiência de combustão

Vai Eficiência de combustão = Calor adicionado pela combustão por ciclo/(Massa de Combustível Adicionada por Ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Trabalho realizado por ciclo no motor ic

Vai Trabalho realizado por ciclo no motor IC = (Potência indicada do motor*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor

Bmep dado o torque do motor

Vai Pressão efetiva média do freio = (2*pi*Torque do motor*Velocidade do motor)/Velocidade Média do Pistão

Massa de ar de admissão do cilindro do motor

Vai Massa de Ar na Admissão = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor

Densidade do ar de admissão

Vai Densidade do ar na admissão = Pressão do ar de admissão/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Volume deslocado no cilindro do motor

Vai Volume deslocado = (Curso do Pistão*pi*(Diâmetro do cilindro do motor em metros^2))/4

Eficiência térmica do motor IC

Vai Eficiência térmica do motor IC = Trabalho realizado por ciclo no motor IC/Calor adicionado pela combustão por ciclo

Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão

Vai Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela = Comprimento da biela/Raio da manivela do motor

Comprimento da biela em relação ao raio da manivela

Vai Relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela = Comprimento da biela/Raio da manivela do motor

Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica

Vai Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de combustão*Eficiência de conversão térmica

Pressão eficaz média friccional

Vai Pressão efetiva média friccional = Pressão Efetiva Média Indicada-Pressão efetiva média do freio

Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica

Vai Pressão Efetiva Média Indicada = Pressão efetiva média do freio/Eficiência Mecânica do Motor IC

Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor

Vai Eficiência volumétrica do IC Engine = Volume real de ar de admissão/Volume teórico do motor

Volume total do cilindro do motor IC

Vai Volume total de um motor = Número total de cilindros*Volume total do cilindro do motor

Volume de ar de admissão real por cilindro

Vai Volume real de ar de admissão = Massa de Ar na Admissão/Densidade do ar na admissão

Potência de atrito do motor

Vai Potência de atrito do motor = Potência Indicada-Potência de freio

Potência do motor

Vai Potência do motor = (Torque do motor*Rotação do motor)/5252

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo Fórmula

Potência de freio = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor*60)*(Peso morto-Leitura da escala de primavera))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60

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