Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio Calculadora

✖Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.ⓘ Potência de freio [BP]			+10% -10%
✖Comprimento do curso é a distância percorrida pelo pistão durante cada ciclo.ⓘ Comprimento do curso [L]			+10% -10%
✖A área da seção transversal é a área da superfície fechada, produto do comprimento pela largura.ⓘ Área da Seção Transversal [A_c]			+10% -10%
✖A velocidade do motor é a velocidade na qual o virabrequim do motor gira.ⓘ Velocidade do motor [N]			+10% -10%

✖A pressão efetiva média do freio é um cálculo da pressão do cilindro do motor que daria a potência medida do freio.ⓘ Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio [P_mb]

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Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Pressão efetiva média do freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))
P_mb = (2*BP)/(L*A_c*(N))
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Pressão efetiva média do freio - (Medido em Pascal) - A pressão efetiva média do freio é um cálculo da pressão do cilindro do motor que daria a potência medida do freio.
Potência de freio - (Medido em Watt) - Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.
Comprimento do curso - (Medido em Metro) - Comprimento do curso é a distância percorrida pelo pistão durante cada ciclo.
Área da Seção Transversal - (Medido em Metro quadrado) - A área da seção transversal é a área da superfície fechada, produto do comprimento pela largura.
Velocidade do motor - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade do motor é a velocidade na qual o virabrequim do motor gira.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Potência de freio: 1.93 Watt --> 1.93 Watt Nenhuma conversão necessária
Comprimento do curso: 8.8 Centímetro --> 0.088 Metro (Verifique a conversão aqui)
Área da Seção Transversal: 30 Praça centímetro --> 0.003 Metro quadrado (Verifique a conversão aqui)
Velocidade do motor: 400 Revolução por minuto --> 41.8879020457308 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

P_mb = (2*BP)/(L*A_c*(N)) --> (2*1.93)/(0.088*0.003*(41.8879020457308))

Avaliando ... ...

P_mb = 349.055727480682

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

349.055727480682 Pascal --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

349.055727480682 ≈ 349.0557 Pascal <-- Pressão efetiva média do freio

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Aditya Prakash Gautam

Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

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Potência indicada do motor de quatro tempos

LaTeX Vai Potência Indicada = (Numero de cilindros*Pressão Efetiva Média*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))/(2)

Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio

LaTeX Vai Pressão efetiva média do freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Bmep dado o torque do motor

LaTeX Vai Pressão efetiva média do freio = (2*pi*Torque do motor*Velocidade do motor)/Velocidade Média do Pistão

Potência do motor

LaTeX Vai Potência do motor = (Torque do motor*Rotação do motor)/5252

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Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio Fórmula

LaTeX Vai

Pressão efetiva média do freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))
P_mb = (2*BP)/(L*A_c*(N))

O que é a pressão efetiva média do freio?

O torque gerado no virabrequim é chamado de torque de frenagem. A pressão efetiva média calculada a partir do torque de frenagem é chamada de Pressão efetiva média de frenagem.

Qual é a diferença entre os motores 4S e 2S?

A principal diferença entre um motor de 4 tempos e um motor de 2 tempos é que um motor de 4 tempos passa por quatro estágios, ou duas revoluções completas, para completar um curso de potência, enquanto um motor de 2 tempos passa por 2 estágios, ou uma revolução completa, para completar um curso de força.

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