Retardo de frenagem em todas as rodas Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Retardo Produzido pela Frenagem = [g]*(Coeficiente de atrito entre rodas e solo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)-sin(Ângulo de inclinação da estrada))
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ))
Esta fórmula usa 1 Constantes, 2 Funções, 3 Variáveis
Constantes Usadas
[g] - Aceleração gravitacional na Terra Valor considerado como 9.80665
Funções usadas
sin - Seno é uma função trigonométrica que descreve a razão entre o comprimento do lado oposto de um triângulo retângulo e o comprimento da hipotenusa., sin(Angle)
cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)
Variáveis Usadas
Retardo Produzido pela Frenagem - (Medido em Metro/Quadrado Segundo) - A Retardação Produzida pela Frenagem é a aceleração negativa do veículo que reduz sua velocidade.
Coeficiente de atrito entre rodas e solo - Coeficiente de atrito entre rodas e solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.
Ângulo de inclinação da estrada - (Medido em Radiano) - Ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Coeficiente de atrito entre rodas e solo: 0.49 --> Nenhuma conversão necessária
Ângulo de inclinação da estrada: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão ​aqui)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ)) --> [g]*(0.49*cos(0.0872664625997001)-sin(0.0872664625997001))
Avaliando ... ...
a = 3.93226717604414
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
3.93226717604414 Metro/Quadrado Segundo --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
3.93226717604414 3.932267 Metro/Quadrado Segundo <-- Retardo Produzido pela Frenagem
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala
Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
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Verificado por Sanjay Shiva
instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

Dinâmica de Frenagem de Veículos Calculadoras

Torque de frenagem da sapata de arrasto
​ LaTeX ​ Vai Torque de frenagem da sapata de arrasto = (Força de atuação da sapata de arrasto*Força da sapata de arrasto Distância da horizontal*Coeficiente de atrito para estrada lisa*Raio efetivo da força normal)/(Força da sapata de arrasto Distância da horizontal-Coeficiente de atrito para estrada lisa*Raio efetivo da força normal)
Torque de frenagem da sapata principal
​ LaTeX ​ Vai Torque de frenagem de sapata líder = (Força de atuação do sapato líder*Distância da força de atuação da horizontal*Coeficiente de atrito entre tambor e sapata*Raio efetivo da força normal)/(Força da sapata de arrasto Distância da horizontal+(Coeficiente de atrito entre tambor e sapata*Raio efetivo da força normal))
Força do tambor de freio descendente gradiente
​ LaTeX ​ Vai Força de frenagem do tambor de freio = Peso do veículo/Aceleração devido à gravidade*Desaceleração do veículo+Peso do veículo*sin(Ângulo de inclinação do plano em relação à horizontal)
Força de frenagem no tambor de freio em estrada nivelada
​ LaTeX ​ Vai Força de frenagem do tambor de freio = Peso do veículo/Aceleração devido à gravidade*Desaceleração do veículo

Retardo de frenagem em todas as rodas Fórmula

​LaTeX ​Vai
Retardo Produzido pela Frenagem = [g]*(Coeficiente de atrito entre rodas e solo*cos(Ângulo de inclinação da estrada)-sin(Ângulo de inclinação da estrada))
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ))

Como ocorre a transferência de peso durante a frenagem?

A força inercial atua no centro de gravidade do veículo, enquanto a força de retardo devido à aplicação dos freios atua na superfície da estrada. Esses dois formam um casal decisivo. Este par de tombamento aumenta a força perpendicular entre as rodas dianteiras e o solo em uma quantidade, enquanto a força perpendicular entre as rodas traseiras e o solo diminui na mesma proporção. Parte do peso do veículo é assim transferido do eixo traseiro para o eixo dianteiro.

Como ocorre a distribuição da frenagem entre os freios dianteiro e traseiro?

Observa-se que nos veículos ou a distribuição do peso pelos dois eixos é igual, ou o eixo dianteiro carrega mais peso, o efeito de frenagem tem que ser maior nas rodas dianteiras para uma frenagem eficiente. Observa-se que, em geral, para atingir a eficiência máxima, cerca de 75% do efeito total de frenagem deve ocorrer nas rodas dianteiras. No entanto, nesse caso, o problema surgiria ao viajar em estradas molhadas. onde o alto efeito de frenagem na frente causaria derrapagem das rodas dianteiras, devido à diminuição da transferência de peso. Na prática, cerca de 60% do esforço de travagem é aplicado nas rodas dianteiras.

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