Eficiência padrão do ar para motores a gasolina Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Eficiência do Ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))
ηo = 100*(1-1/(r^(γ-1)))
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Eficiência do Ciclo Otto - A eficiência do ciclo otto descreve a eficácia teórica máxima de um motor a gasolina usando ar como meio de trabalho. Ele compara a produção de trabalho com a entrada de calor.
Taxa de compressão - A taxa de compressão refere-se a quanto a mistura ar-combustível é comprimida no cilindro antes da ignição. É essencialmente a relação entre o volume do cilindro em BDC e TDC.
Taxa de capacidade térmica - A relação de capacidade térmica ou índice adiabático quantifica a relação entre o calor adicionado a pressão constante e o aumento de temperatura resultante em comparação com o calor adicionado a volume constante.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Taxa de compressão: 20 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de capacidade térmica: 1.4 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
ηo = 100*(1-1/(r^(γ-1))) --> 100*(1-1/(20^(1.4-1)))
Avaliando ... ...
ηo = 69.8291183172742
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
69.8291183172742 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
69.8291183172742 69.82912 <-- Eficiência do Ciclo Otto
(Cálculo concluído em 00.012 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

Ciclos Padrão de Ar Calculadoras

Pressão Efetiva Média em Ciclo Duplo
​ LaTeX ​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1)+Taxa de capacidade térmica*Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*(Razão de corte-1))-Taxa de compressão*(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel
​ LaTeX ​ Vai Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de capacidade térmica*Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Pressão Efetiva Média no Ciclo Otto
​ LaTeX ​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Taxa de compressão*(((Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1)*(Relação de pressão-1))/((Taxa de compressão-1)*(Taxa de capacidade térmica-1)))
Saída de trabalho para o ciclo Otto
​ LaTeX ​ Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)

Eficiência padrão do ar para motores a gasolina Fórmula

​LaTeX ​Vai
Eficiência do Ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))
ηo = 100*(1-1/(r^(γ-1)))

Quais são os processos teóricos envolvidos no ciclo otto?

Compressão Isentrópica (1-2): A mistura ar-combustível é comprimida no cilindro sem transferência de calor, aumentando a pressão e a temperatura. Adição de calor com volume constante (2-3): A ignição por faísca faz com que a mistura ar-combustível entre em combustão rapidamente em um volume constante, aumentando significativamente a temperatura. Expansão isentrópica (3-4): O gás quente e de alta pressão se expande no cilindro, realizando trabalho no pistão. Rejeição de calor com pressão constante (4-1): O calor é removido do cilindro a uma pressão constante, baixando a temperatura e a pressão de volta ao seu ponto inicial.

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