Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Velocidade real de injeção do combustível = Coeficiente de fluxo do orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
Esta fórmula usa 1 Funções, 5 Variáveis
Funções usadas
sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)
Variáveis Usadas
Velocidade real de injeção do combustível - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade real de injeção do combustível é definida como a velocidade real de injeção do combustível durante o funcionamento dos motores de automóveis.
Coeficiente de fluxo do orifício - O coeficiente de fluxo do orifício é definido como uma medida relativa de sua eficiência em permitir o fluxo do fluido e a queda de pressão resultante do fluido.
Pressão de injeção - (Medido em Pascal) - A pressão de injeção é definida como a pressão do combustível na entrada do injetor de combustível em pascal.
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível - (Medido em Pascal) - A pressão no cilindro durante a injeção de combustível é definida como a pressão acumulada no cilindro do motor quando o combustível é borrifado do injetor de combustível no final do curso de compressão.
Densidade do Combustível - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - A densidade do combustível é definida como a razão entre a massa do combustível e o seu volume considerado.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Coeficiente de fluxo do orifício: 0.9 --> Nenhuma conversão necessária
Pressão de injeção: 140 Pascal --> 140 Pascal Nenhuma conversão necessária
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível: 40 Pascal --> 40 Pascal Nenhuma conversão necessária
Densidade do Combustível: 850 Quilograma por Metro Cúbico --> 850 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf) --> 0.9*sqrt((2*(140-40)*100000)/850)
Avaliando ... ...
Vf = 138.053697992527
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
138.053697992527 Metro por segundo --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
138.053697992527 138.0537 Metro por segundo <-- Velocidade real de injeção do combustível
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

16 Injeção de Combustível no Motor IC Calculadoras

Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel
​ Vai Volume de combustível injetado por segundo = Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível*Velocidade real de injeção do combustível*Tempo total necessário para injeção de combustível*Número de injeções por minuto/60
Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício
​ Vai Velocidade real de injeção do combustível = Coeficiente de fluxo do orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel
​ Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro em motor diesel = (Densidade do Ar*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível)
Velocidade do Jato de Combustível
​ Vai Velocidade do jato de combustível = Coeficiente de Descarga*sqrt(((2*(Pressão de injeção de combustível-Pressão de carga dentro do cilindro))/Densidade do Combustível))
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro
​ Vai Conteúdo energético por unidade de cilindro = (Densidade da Mistura*Menor valor de aquecimento do combustível)/(Razão relativa de ar e combustível*Proporção estequiométrica de ar e combustível+1)
Massa de ar tomada em cada cilindro
​ Vai Massa de ar captada em cada cilindro = (Pressão do ar de admissão*(Volume morto+Volume deslocado))/([R]*Temperatura do ar de admissão)
Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor
​ Vai Velocidade do combustível na ponta do bico = sqrt(2*Volume Específico de Combustível*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível))
Área de todos os orifícios dos injetores de combustível
​ Vai Área de Todos os Orifícios dos Injetores de Combustível = pi/4*Diâmetro do orifício de combustível^2*Número de orifícios
Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo
​ Vai Tempo total necessário para injeção de combustível = Tempo de injeção de combustível no ângulo da manivela/360*60/Rotação do motor
Volume de combustível injetado por ciclo
​ Vai Volume de Combustível Injetado por Ciclo = Consumo de combustível por ciclo/Gravidade Específica do Combustível
Consumo de combustível por ciclo
​ Vai Consumo de combustível por ciclo = Consumo de combustível por cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)
Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel
​ Vai Consumo de combustível por hora = Consumo específico de combustível do freio*Potência de freio
Consumo de Combustível por Cilindro
​ Vai Consumo de combustível por cilindro = Consumo de combustível por hora/Número de orifícios
Capacidade do motor
​ Vai Capacidade do motor = Cilindrada*Numero de cilindros
Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido
​ Vai Taxa de compressão = 1+(Cilindrada/Volume morto)
Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos
​ Vai Número de injeções por minuto = Rotação do motor/2

Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício Fórmula

Velocidade real de injeção do combustível = Coeficiente de fluxo do orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
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