Naprężenia biczowe w korbowodzie o przekroju I Kalkulator

✖Masa korbowodu jest ilościową miarą bezwładności, w rzeczywistości jest to opór, jaki korbowód stawia przed zmianą jego prędkości lub położenia po przyłożeniu siły.ⓘ Masa korbowodu [m_c]			+10% -10%
✖Prędkość kątowa korby odnosi się do szybkości zmiany położenia kątowego korbowodu w funkcji czasu.ⓘ Prędkość kątowa korby [ω]			+10% -10%
✖Promień korby silnika to długość korby silnika, odległość między środkiem korby a czopem korby, czyli połowa skoku.ⓘ Promień korby silnika [r_c]			+10% -10%
✖Długość korbowodu to całkowita długość korbowodu stosowanego w silniku spalinowym.ⓘ Długość korbowodu [L_C]			+10% -10%
✖Grubość kołnierza i środnika przekroju I to grubość poziomych i pionowych części belki lub pręta o przekroju I.ⓘ Grubość kołnierza i środnika I przekroju [t]			+10% -10%

✖Naprężenie bijące to naprężenie zginające spowodowane siłami bezwładności działającymi na ciało.ⓘ Naprężenia biczowe w korbowodzie o przekroju I [σ_b]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Silnik IC Formułę PDF PDF Image

Naprężenia biczowe w korbowodzie o przekroju I Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Biczujący stres = Masa korbowodu*Prędkość kątowa korby^2*Promień korby silnika*Długość korbowodu*4.593/(1000*Grubość kołnierza i środnika I przekroju^3)
σ_b = m_c*ω^2*r_c*L_C*4.593/(1000*t^3)
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Biczujący stres - (Mierzone w Pascal) - Naprężenie bijące to naprężenie zginające spowodowane siłami bezwładności działającymi na ciało.
Masa korbowodu - (Mierzone w Kilogram) - Masa korbowodu jest ilościową miarą bezwładności, w rzeczywistości jest to opór, jaki korbowód stawia przed zmianą jego prędkości lub położenia po przyłożeniu siły.
Prędkość kątowa korby - (Mierzone w Radian na sekundę) - Prędkość kątowa korby odnosi się do szybkości zmiany położenia kątowego korbowodu w funkcji czasu.
Promień korby silnika - (Mierzone w Metr) - Promień korby silnika to długość korby silnika, odległość między środkiem korby a czopem korby, czyli połowa skoku.
Długość korbowodu - (Mierzone w Metr) - Długość korbowodu to całkowita długość korbowodu stosowanego w silniku spalinowym.
Grubość kołnierza i środnika I przekroju - (Mierzone w Metr) - Grubość kołnierza i środnika przekroju I to grubość poziomych i pionowych części belki lub pręta o przekroju I.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Masa korbowodu: 1.6 Kilogram --> 1.6 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Prędkość kątowa korby: 52.35988 Radian na sekundę --> 52.35988 Radian na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Promień korby silnika: 137.5 Milimetr --> 0.1375 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Długość korbowodu: 205 Milimetr --> 0.205 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Grubość kołnierza i środnika I przekroju: 8 Milimetr --> 0.008 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

σ_b = m_c*ω^2*r_c*L_C*4.593/(1000*t^3) --> 1.6*52.35988^2*0.1375*0.205*4.593/(1000*0.008^3)

Ocenianie ... ...

σ_b = 1109175.61062135

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1109175.61062135 Pascal -->1.10917561062135 Newton na milimetr kwadratowy (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1.10917561062135 ≈ 1.109176 Newton na milimetr kwadratowy <-- Biczujący stres

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Projektowanie komponentów silnika spalinowego » Korbowód » Mechaniczny » Wyboczenie korbowodu » Naprężenia biczowe w korbowodzie o przekroju I