Obciążenie koła przy danym obciążeniu siedzenia Kalkulator

✖Moduł przekroju jest właściwością geometryczną dla danego przekroju używaną do projektowania belek lub elementów zginanych.ⓘ Moduł przekroju [z]			+10% -10%
✖Charakterystyczna długość szyny określa długość szyny, która jest zdefiniowana jako stosunek sztywności i modułu toru.ⓘ Charakterystyczna długość szyny [I]			+10% -10%
✖Obciążenie siedziska odnosi się do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia siedzenia szynowego.ⓘ Obciążenie siedzenia [L_max]			+10% -10%
✖Rozstaw podkładów odnosi się do przestrzeni między podkładami na szynie.ⓘ Rozstaw łóżek [S]			+10% -10%

✖Obciążenie koła to część obciążenia pojazdu przenoszona przez pojedyncze koło i przekazywana przez nie na nawierzchnię drogi.ⓘ Obciążenie koła przy danym obciążeniu siedzenia [W_L]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Tory kolejowe i naprężenia torów Formuły PDF PDF Image

Obciążenie koła przy danym obciążeniu siedzenia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Obciążenie koła = Moduł przekroju*Charakterystyczna długość szyny*Obciążenie siedzenia/Rozstaw łóżek
W_L = z*I*L_max/S
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Obciążenie koła - (Mierzone w Kiloniuton) - Obciążenie koła to część obciążenia pojazdu przenoszona przez pojedyncze koło i przekazywana przez nie na nawierzchnię drogi.
Moduł przekroju - (Mierzone w Sześcienny Metr ) - Moduł przekroju jest właściwością geometryczną dla danego przekroju używaną do projektowania belek lub elementów zginanych.
Charakterystyczna długość szyny - (Mierzone w Metr) - Charakterystyczna długość szyny określa długość szyny, która jest zdefiniowana jako stosunek sztywności i modułu toru.
Obciążenie siedzenia - (Mierzone w Kiloniuton) - Obciążenie siedziska odnosi się do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia siedzenia szynowego.
Rozstaw łóżek - (Mierzone w Metr) - Rozstaw podkładów odnosi się do przestrzeni między podkładami na szynie.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Moduł przekroju: 0.0125 Sześcienny Metr --> 0.0125 Sześcienny Metr Nie jest wymagana konwersja
Charakterystyczna długość szyny: 16 Metr --> 16 Metr Nie jest wymagana konwersja
Obciążenie siedzenia: 500 Kiloniuton --> 500 Kiloniuton Nie jest wymagana konwersja
Rozstaw łóżek: 2.3 Metr --> 2.3 Metr Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

W_L = z*I*L_max/S --> 0.0125*16*500/2.3

Ocenianie ... ...

W_L = 43.4782608695652

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

43478.2608695652 Newton -->43.4782608695652 Kiloniuton (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

43.4782608695652 ≈ 43.47826 Kiloniuton <-- Obciążenie koła

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Cywilny » Inżynieria transportowa » Inżynieria kolejowa » Tory kolejowe i naprężenia torów » Siły boczne » Obciążenie koła przy danym obciążeniu siedzenia

Kredyty

Stworzone przez Chandana P Dev

Wyższa Szkoła Inżynierska NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev utworzył ten kalkulator i 500+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA zweryfikował ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!

< Siły boczne Kalkulatory

Maksymalne obciążenie siedzenia szyny

LaTeX Iść Obciążenie siedzenia = Obciążenie koła*Rozstaw łóżek/(Moduł przekroju*Charakterystyczna długość szyny)

Maksymalne naprężenie ścinające kontaktowe

LaTeX Iść Kontaktowe naprężenie ścinające = 4.13*(Obciążenie statyczne/Promień koła)^(1/2)

Promień koła przy naprężeniu ścinającym

LaTeX Iść Promień koła = (4.13/Kontaktowe naprężenie ścinające)^(2)*Obciążenie statyczne

Statyczne obciążenie koła przy danym naprężeniu ścinającym

LaTeX Iść Obciążenie statyczne = (Kontaktowe naprężenie ścinające/4.13)^2*Promień koła

Zobacz więcej >>

Obciążenie koła przy danym obciążeniu siedzenia Formułę

LaTeX Iść

Obciążenie koła = Moduł przekroju*Charakterystyczna długość szyny*Obciążenie siedzenia/Rozstaw łóżek
W_L = z*I*L_max/S

Jakie są obciążenia na podkładach?

Podkłady są poddawane dużej liczbie sił, takich jak obciążenia stałe i ruchome, dynamiczne elementy torów, takie jak szyny i mocowania podkładów, normy utrzymania i inne podobne czynniki. Maksymalne obciążenie siedziska szynowego wynosi 30-50% dynamicznego obciążenia koła, w zależności od różnych czynników, a zwłaszcza od ułożenia pod podkładem.

Jakie są dwa ekstremalne warunki ciśnienia pod podkładami?

Podkład związany na końcach: Nowo zagęszczony balast jest dobrze zagęszczony pod podkładem, a końce podkładów są nieco twarde. Ugięcie podkładu w środku jest większe niż na końcach. Podkład centralny: Gdy pociągi przejeżdżają po torze, wypełnienie pod podkładem ma tendencję do poluzowywania się z powodu uderzeń ruchomych ładunków. W ten sposób podkład ma tendencję do luzowania się pod siedziskiem szyny. Alternatywnie, ze względu na wadliwe opakowanie, podkład jest czasami twardy w środku.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!