Siła koła Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność przekładni pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr./min./Prędkość koła
Fw = 2*T*ηt/Dwheel*N/nw_rpm
Ta formuła używa 6 Zmienne
Używane zmienne
Siła koła - (Mierzone w Newton) - Siła nacisku na koło to siła, z jaką opona oddziałuje na drogę, wpływająca na przyspieszenie, hamowanie i pokonywanie zakrętów przez samochód wyścigowy.
Moment obrotowy silnika - (Mierzone w Newtonometr) - Moment obrotowy silnika to siła obrotowa generowana przez silnik, wpływająca na przyspieszenie i prędkość samochodu wyścigowego, szczególnie w zakresie zachowania się opon i ich osiągów.
Sprawność przekładni pojazdu - Sprawność przekładni pojazdu to miara efektywności przekazywania mocy z silnika na koła w samochodzie wyścigowym poprzez zachowanie się opon.
Średnica koła - (Mierzone w Metr) - Średnica koła to odległość mierzona w poprzek koła, przechodząca przez jego środek, mająca wpływ na prędkość samochodu wyścigowego, jego prowadzenie i ogólne zachowanie opon.
Prędkość obrotowa silnika w obr./min. - Prędkość obrotowa silnika w obr./min. to prędkość obrotowa silnika w obrotach na minutę, która ma wpływ na zachowanie opon i ogólną wydajność samochodu wyścigowego.
Prędkość koła - (Mierzone w Radian na sekundę) - Prędkość koła to prędkość, z jaką obraca się opona samochodu wyścigowego. Ma to wpływ na przyczepność, prowadzenie i ogólną wydajność na torze.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Moment obrotowy silnika: 140 Newtonometr --> 140 Newtonometr Nie jest wymagana konwersja
Sprawność przekładni pojazdu: 0.83 --> Nie jest wymagana konwersja
Średnica koła: 0.35 Metr --> 0.35 Metr Nie jest wymagana konwersja
Prędkość obrotowa silnika w obr./min.: 500 --> Nie jest wymagana konwersja
Prędkość koła: 499 Obrotów na minutę --> 52.2551578020492 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Fw = 2*T*ηt/Dwheel*N/nw_rpm --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492
Ocenianie ... ...
Fw = 6353.43981272946
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
6353.43981272946 Newton --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
6353.43981272946 6353.44 Newton <-- Siła koła
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Prędkość kątowa Kalkulatory

Prędkość kątowa koła napędzanego przy danej prędkości poślizgu wzdłużnego, prędkość koła toczącego się swobodnie
​ Iść Prędkość kątowa koła napędzanego lub hamowanego = Prędkość kątowa poślizgu wzdłużnego+Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła
Prędkość kątowa koła toczącego się swobodnie przy danej prędkości poślizgu wzdłużnego, prędkość koła napędzanego
​ Iść Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła = Prędkość kątowa koła napędzanego lub hamowanego-Prędkość kątowa poślizgu wzdłużnego
Prędkość kątowa koła napędzanego przy danym współczynniku poślizgu i prędkość kątowa koła toczącego się swobodnie
​ Iść Prędkość kątowa koła napędzanego lub hamowanego = (Współczynnik poślizgu+1)*Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła
Prędkość kątowa koła toczącego się swobodnie przy danym współczynniku poślizgu i prędkość kątowa koła napędzanego
​ Iść Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła = Prędkość kątowa koła napędzanego lub hamowanego/(Współczynnik poślizgu+1)

Siła koła Formułę

Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność przekładni pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr./min./Prędkość koła
Fw = 2*T*ηt/Dwheel*N/nw_rpm

Czym jest siła koła?

Siłę koła definiuje się jako siłę działającą pomiędzy kołami napędowymi a nawierzchnią drogi. Siła oporu generowana, gdy zablokowane koło oddziałuje na glebę, ma kluczowe znaczenie dla określenia właściwości jezdnych w przypadku ruchu pchającego i ciągnącego. Siła oporu zależy od siły stycznej ślizgającego się klina gruntowego pod kołem, a siła styczna zależy od sił działających na grunt

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!