Masa statku powietrznego dla danego współczynnika siły nośnej do oporu Kalkulator

✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Pchnięcie [T]			+10% -10%
✖Stosunek siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.ⓘ Stosunek podnoszenia do oporu [LD]			+10% -10%

✖Ciężar ciała to siła działająca na obiekt pod wpływem grawitacji.ⓘ Masa statku powietrznego dla danego współczynnika siły nośnej do oporu [W_body]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Masa statku powietrznego dla danego współczynnika siły nośnej do oporu

Formuła

W body = T \cdot LD

Przykład

221 N = 100 N \cdot 2.21

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Wymagania dotyczące ciągu i mocy Formuły PDF PDF Image

Masa statku powietrznego dla danego współczynnika siły nośnej do oporu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu
W_body = T*LD
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Ciężar Ciała - (Mierzone w Newton) - Ciężar ciała to siła działająca na obiekt pod wpływem grawitacji.
Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Stosunek podnoszenia do oporu - Stosunek siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pchnięcie: 100 Newton --> 100 Newton Nie jest wymagana konwersja
Stosunek podnoszenia do oporu: 2.21 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

W_body = T*LD --> 100*2.21

Ocenianie ... ...

W_body = 221

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

221 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

221 Newton <-- Ciężar Ciała

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Lotnictwo » Wymagania dotyczące ciągu i mocy » Masa statku powietrznego dla danego współczynnika siły nośnej do oporu

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< Wymagania dotyczące ciągu i mocy Kalkulatory

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danej siły nośnej

Iść Kąt ciągu = asin((Ciężar Ciała-Siła podnoszenia)/Pchnięcie)

Masa statku powietrznego w poziomie, w locie bez przyspieszenia

Iść Ciężar Ciała = Siła podnoszenia+(Pchnięcie*sin(Kąt ciągu))

Ciąg do poziomego i nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Siła tarcia/(cos(Kąt ciągu))

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Iść Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)

Zobacz więcej >>

Masa statku powietrznego dla danego współczynnika siły nośnej do oporu Formułę

Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu
W_body = T*LD

Dlaczego wysoki współczynnik siły nośnej do oporu powietrza jest pożądany w przypadku samolotu?

Ponieważ wymagana siła nośna danego samolotu jest ustalana na podstawie jego masy, zapewnienie tej siły nośnej przy niższym oporze skutkuje bezpośrednio lepszą oszczędnością paliwa w samolocie, osiągami wznoszenia i współczynnikiem ślizgu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!