Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego Kalkulator

✖Współczynnik momentu odchylającego to współczynnik związany z momentem, który powoduje obrót samolotu wokół jego osi pionowej (lub osi odchylenia).ⓘ Współczynnik momentu odchylającego [C_n]			+10% -10%
✖Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.ⓘ Obszar referencyjny [S]			+10% -10%
✖Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.ⓘ Rozpiętość skrzydeł [b]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne skrzydła [Q_w]			+10% -10%
✖Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.ⓘ Pionowe ramię momentowe ogona [𝒍_v]			+10% -10%
✖Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.ⓘ Pionowy obszar ogona [S_v]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.ⓘ Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona [Q_v]			+10% -10%
✖Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.ⓘ Kąt ślizgu bocznego [β]			+10% -10%
✖Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.ⓘ Kąt mycia bocznego [σ]			+10% -10%

✖Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.ⓘ Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego [C_v]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego

Formuła

`"C"_{"v"} = "C"_{"n"}*"S"*"b"*"Q"_{"w"}/("𝒍"_{"v"}*"S"_{"v"}*"Q"_{"v"}*("β"+"σ"))`

Przykład

`"0.699043rad⁻¹"="1.4"*"5.08m²"*"1.15m"*"0.66Pa"/("1.2m"*"5m²"*"11Pa"*("0.05rad"+"0.067rad"))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Pionowy wkład ogona Formuły PDF PDF Image

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))
C_v = C_n*S*b*Q_w/(𝒍_v*S_v*Q_v*(β+σ))
Ta formuła używa 10 Zmienne

Używane zmienne

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej - (Mierzone w 1 / Radian) - Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.
Współczynnik momentu odchylającego - Współczynnik momentu odchylającego to współczynnik związany z momentem, który powoduje obrót samolotu wokół jego osi pionowej (lub osi odchylenia).
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Rozpiętość skrzydeł - (Mierzone w Metr) - Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.
Ciśnienie dynamiczne skrzydła - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.
Pionowe ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.
Pionowy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.
Kąt ślizgu bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.
Kąt mycia bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik momentu odchylającego: 1.4 --> Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Rozpiętość skrzydeł: 1.15 Metr --> 1.15 Metr Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie dynamiczne skrzydła: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ramię momentowe ogona: 1.2 Metr --> 1.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Pionowy obszar ogona: 5 Metr Kwadratowy --> 5 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona: 11 Pascal --> 11 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Kąt ślizgu bocznego: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt mycia bocznego: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

C_v = C_n*S*b*Q_w/(𝒍_v*S_v*Q_v*(β+σ)) --> 1.4*5.08*1.15*0.66/(1.2*5*11*(0.05+0.067))

Ocenianie ... ...

C_v = 0.699042735042735

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.699042735042735 1 / Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.699042735042735 ≈ 0.699043 1 / Radian <-- Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej

(Obliczenie zakończone za 00.021 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Lotnictwo » Pionowy wkład ogona » Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 24 Pionowy wkład ogona Kalkulatory

Ramię pionowego momentu obrotowego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Pionowe ramię momentowe ogona = Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła))

Pionowy obszar ogona dla danego współczynnika momentu zbaczającego

Iść Pionowy obszar ogona = Współczynnik momentu odchylającego*(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Pionowe ramię momentu ogonowego dla danego nachylenia krzywej siły nośnej

Iść Pionowe ramię momentowe ogona = Pionowy moment ogonowy/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego momentu

Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)

Pionowy obszar końcowy dla danego momentu

Iść Pionowy obszar ogona = Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona)

Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danego nachylenia krzywej siły nośnej

Iść Pionowy moment ogonowy = Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danej wydajności pionowej załadunku

Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy stosunek objętości ogona*Wydajność pionowa*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Stosunek objętości ogona pionowego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Pionowy stosunek objętości ogona = Współczynnik momentu odchylającego/(Wydajność pionowa*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Wydajność pionowa ogona dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Wydajność pionowa = Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy stosunek objętości ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = -(Pionowa siła tylna/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowy obszar ogona))

Pionowy kąt natarcia ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona

Iść Pionowy kąt natarcia ogona = -(Pionowa siła tylna/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))

Pionowy obszar ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona

Iść Pionowy obszar ogona = -(Pionowa siła tylna)/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona)

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej

Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = -(Pionowa siła tylna/(Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))

Pionowa siła tylna

Iść Pionowa siła tylna = -Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona

Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danego współczynnika momentu

Iść Pionowy moment ogonowy = Współczynnik momentu odchylającego*Ciśnienie dynamiczne skrzydła*Rozpiętość skrzydeł*Obszar referencyjny

Współczynnik objętości ogona pionowego

Iść Pionowy stosunek objętości ogona = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Ramię momentu pionowego ogona dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Pionowe ramię momentowe ogona = Pionowy stosunek objętości ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowy obszar ogona

Powierzchnia ogona pionowego dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Pionowy obszar ogona = Pionowy stosunek objętości ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowe ramię momentowe ogona

Wydajność pionowa

Iść Wydajność pionowa = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Ciśnienie dynamiczne skrzydła

Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danej siły bocznej

Iść Pionowy moment ogonowy = -(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowa siła tylna)

Pionowa siła tylna dla danego momentu

Iść Pionowa siła tylna = -(Pionowy moment ogonowy/Pionowe ramię momentowe ogona)

Pionowe ramię momentu ogonowego dla danej siły bocznej

Iść Pionowe ramię momentowe ogona = -Pionowy moment ogonowy/Pionowa siła tylna

Pionowy kąt natarcia ogona

Iść Pionowy kąt natarcia ogona = Kąt mycia bocznego+Kąt ślizgu bocznego

Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego Formułę

Która klapa zapewnia najlepszy współczynnik podnoszenia?

Klapa z podwójnymi szczelinami zwiększa maksymalny współczynnik podnoszenia w taki sam sposób, jak klapa z pojedynczą szczeliną - opóźniając separację przepływu na elemencie klapowym. Kluczowa różnica polega na tym, że klapa z podwójnymi szczelinami zapewnia poziom kontroli warstwy granicznej, który nie jest możliwy w przypadku klapy z pojedynczą szczeliną.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!