Powierzchnia ogona pionowego dla danego stosunku objętości ogona pionowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Pionowy obszar ogona = Pionowy stosunek objętości ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowe ramię momentowe ogona
Sv = Vv*S*b/𝒍v
Ta formuła używa 5 Zmienne
Używane zmienne
Pionowy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.
Pionowy stosunek objętości ogona - Stosunek objętości ogona pionowego odnosi się do powierzchni ogona pionowego, odległości pomiędzy środkiem ciężkości pionowej powierzchni ogona a powierzchnią samolotu, np. powierzchnią skrzydeł i rozpiętością skrzydeł.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Rozpiętość skrzydeł - (Mierzone w Metr) - Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.
Pionowe ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Pionowy stosunek objętości ogona: 1.02 --> Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Rozpiętość skrzydeł: 1.15 Metr --> 1.15 Metr Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ramię momentowe ogona: 1.2 Metr --> 1.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Sv = Vv*S*b/𝒍v --> 1.02*5.08*1.15/1.2
Ocenianie ... ...
Sv = 4.9657
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
4.9657 Metr Kwadratowy --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
4.9657 Metr Kwadratowy <-- Pionowy obszar ogona
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Shikha Maurya
Indyjski Instytut Technologii (IIT), Bombaj
Shikha Maurya zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

24 Pionowy wkład ogona Kalkulatory

Ramię pionowego momentu obrotowego dla danego współczynnika momentu odchylającego
​ Iść Pionowe ramię momentowe ogona = Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła))
Pionowy obszar ogona dla danego współczynnika momentu zbaczającego
​ Iść Pionowy obszar ogona = Współczynnik momentu odchylającego*(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego współczynnika momentu odchylającego
​ Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))
Pionowe ramię momentu ogonowego dla danego nachylenia krzywej siły nośnej
​ Iść Pionowe ramię momentowe ogona = Pionowy moment ogonowy/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danego momentu
​ Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona)
Pionowy obszar końcowy dla danego momentu
​ Iść Pionowy obszar ogona = Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona)
Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danego nachylenia krzywej siły nośnej
​ Iść Pionowy moment ogonowy = Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej dla danej wydajności pionowej załadunku
​ Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy stosunek objętości ogona*Wydajność pionowa*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))
Stosunek objętości ogona pionowego dla danego współczynnika momentu odchylającego
​ Iść Pionowy stosunek objętości ogona = Współczynnik momentu odchylającego/(Wydajność pionowa*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))
Wydajność pionowa ogona dla danego współczynnika momentu odchylającego
​ Iść Wydajność pionowa = Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy stosunek objętości ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona
​ Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = -(Pionowa siła tylna/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowy obszar ogona))
Pionowy kąt natarcia ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona
​ Iść Pionowy kąt natarcia ogona = -(Pionowa siła tylna/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))
Pionowy obszar ogona dla danej pionowej siły bocznej ogona
​ Iść Pionowy obszar ogona = -(Pionowa siła tylna)/(Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona)
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej
​ Iść Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej = -(Pionowa siła tylna/(Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))
Pionowa siła tylna
​ Iść Pionowa siła tylna = -Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowy kąt natarcia ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona
Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danego współczynnika momentu
​ Iść Pionowy moment ogonowy = Współczynnik momentu odchylającego*Ciśnienie dynamiczne skrzydła*Rozpiętość skrzydeł*Obszar referencyjny
Współczynnik objętości ogona pionowego
​ Iść Pionowy stosunek objętości ogona = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)
Ramię momentu pionowego ogona dla danego stosunku objętości ogona pionowego
​ Iść Pionowe ramię momentowe ogona = Pionowy stosunek objętości ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowy obszar ogona
Powierzchnia ogona pionowego dla danego stosunku objętości ogona pionowego
​ Iść Pionowy obszar ogona = Pionowy stosunek objętości ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowe ramię momentowe ogona
Wydajność pionowa
​ Iść Wydajność pionowa = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Ciśnienie dynamiczne skrzydła
Moment wytwarzany przez ogon pionowy dla danej siły bocznej
​ Iść Pionowy moment ogonowy = -(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowa siła tylna)
Pionowa siła tylna dla danego momentu
​ Iść Pionowa siła tylna = -(Pionowy moment ogonowy/Pionowe ramię momentowe ogona)
Pionowe ramię momentu ogonowego dla danej siły bocznej
​ Iść Pionowe ramię momentowe ogona = -Pionowy moment ogonowy/Pionowa siła tylna
Pionowy kąt natarcia ogona
​ Iść Pionowy kąt natarcia ogona = Kąt mycia bocznego+Kąt ślizgu bocznego

Powierzchnia ogona pionowego dla danego stosunku objętości ogona pionowego Formułę

Pionowy obszar ogona = Pionowy stosunek objętości ogona*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł/Pionowe ramię momentowe ogona
Sv = Vv*S*b/𝒍v

Jaka jest zaleta konfiguracji T-Tail?

Taka konfiguracja zapewnia również wysoką aerodynamikę i doskonały współczynnik ślizgu, ponieważ strumień ślizgowy skrzydła i kadłuba w mniejszym stopniu wpływa na usterzenie ustne.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!