Kalkulator A do Z
🔍
Pobierać PDF
Chemia
Inżynieria
Budżetowy
Zdrowie
Matematyka
Fizyka
Procentowej zmiany
Ułamek właściwy
NWW dwóch liczby
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości Kalkulator
Fizyka
Budżetowy
Chemia
Inżynieria
Matematyka
Plac zabaw
Zdrowie
↳
Mechaniczny
Inni
Lotnictwo
Podstawowa fizyka
⤿
Samochód
Chłodnictwo i klimatyzacja
Ciśnienie
Drgania mechaniczne
Inżynieria tekstylna
Materiałoznawstwo i metalurgia
Mechanika
Mechanika płynów
Mikroskopy i Teleskopy
Projektowanie elementów maszyn
Projektowanie elementów samochodowych
Przenoszenie ciepła i masy
Silnik IC
System transportu
Systemy energii słonecznej
Teoria maszyny
Teoria plastyczności
Teoria sprężystości
Trybologia
Wytrzymałość materiałów
⤿
Dynamika pojazdu wyścigowego
Geometria zawieszenia
Oś przednia i układ kierowniczy
Układ napędowy
Zderzenie pojazdu
⤿
Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym
Pokonywanie zakrętów w samochodach wyścigowych
Przenoszenie ciężaru podczas hamowania
Stawki środka koła dla niezależnego zawieszenia
Stawki za zawieszenie osi w samochodzie wyścigowym
Szybkość i częstotliwość jazdy dla samochodów wyścigowych
⤿
Prędkość kątowa
Walcowanie
Współczynnik poślizgu
✖
Podana prędkość pojazdu Odległość wymagana do przejścia z punktu przyziemienia w Maingear.
ⓘ
Prędkość pojazdu [V]
Centymetr na godzinę
Centymetr na minutę
Centymetr na sekundę
Najpierw kosmiczna prędkość
Sekunda prędkości kosmicznej
Kosmiczna prędkość trzecia
Prędkość Ziemi
Stopa na godzinę
Stopa na minutę
Stopa na sekundę
Kilometr/Godzina
Kilometr na minutę
Kilometr/Sekunda
Knot
Knot (Zjednoczone Królestwo)
Mach
Macha (norma SI)
Metr na godzinę
Metr na minutę
Metr na sekundę
Mila/Godzina
Mila/Minuta
Mila/Sekunda
Milimetr dziennie
Milimetr/Godzina
Milimetr na minutę
Milimetr/Sekunda
Nautical Mile Na Dzień
Mila Morska na Godzina
Prędkość dźwięku w czystej wodzie
Prędkość dźwięku w wodzie Morza (20°C i 10 Metr Głębokie)
Jard/Godzina
Jard/Minuta
Jard/Sekunda
+10%
-10%
✖
Współczynnik oporu toczenia definiuje się jako współczynnik siły przeciwstawiającej się ruchowi, gdy koło toczy się po powierzchni.
ⓘ
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości [f
r
]
⎘ Kopiuj
Kroki
👎
Formuła
✖
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości
Formuła
`"f"_{"r"} = 0.01*(1+"V"/100)`
Przykład
`"0.0145"=0.01*(1+"45m/s"/100)`
Kalkulator
LaTeX
Resetowanie
👍
Pobierać Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Formuły PDF
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości Rozwiązanie
KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Współczynnik oporu toczenia
= 0.01*(1+
Prędkość pojazdu
/100)
f
r
= 0.01*(1+
V
/100)
Ta formuła używa
2
Zmienne
Używane zmienne
Współczynnik oporu toczenia
- Współczynnik oporu toczenia definiuje się jako współczynnik siły przeciwstawiającej się ruchowi, gdy koło toczy się po powierzchni.
Prędkość pojazdu
-
(Mierzone w Metr na sekundę)
- Podana prędkość pojazdu Odległość wymagana do przejścia z punktu przyziemienia w Maingear.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Prędkość pojazdu:
45 Metr na sekundę --> 45 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
f
r
= 0.01*(1+V/100) -->
0.01*(1+45/100)
Ocenianie ... ...
f
r
= 0.0145
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.0145 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.0145
<--
Współczynnik oporu toczenia
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)
Jesteś tutaj
-
Dom
»
Fizyka
»
Samochód
»
Dynamika pojazdu wyścigowego
»
Mechaniczny
»
Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym
»
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości
Kredyty
Stworzone przez
Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez
Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii
(GNIDA)
,
Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!
<
19 Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Kalkulatory
Wysiłek pociągowy w pojeździe wielobiegowym na dowolnym biegu
Iść
Wysiłek pociągowy w pojeździe wieloprzekładniowym
= (
Moment obrotowy pojazdu
*
Przełożenie skrzyni biegów
*
Przełożenie przekładni głównej
*
Sprawność transmisji pojazdu
)/
Efektywny promień koła
Siła krawężnika dla koła napędzanego
Iść
Siła krawężnika dla koła napędzanego
= (
Waga na pojedynczym kole
*
Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła
)/(
Efektywny promień koła
-
Wysokość krawężnika
)
Siła koła
Iść
Siła koła
= 2*
Moment obrotowy silnika
*
Sprawność transmisji pojazdu
/
Średnica koła
*
Prędkość obrotowa silnika w obr/min
/
Prędkość koła
Normalne obciążenie kół z powodu gradientu
Iść
Normalne obciążenie kół z powodu gradientu
=
Masa pojazdu w Newtonach
*
Przyspieszenie spowodowane grawitacją
*
cos
(
Kąt nachylenia podłoża od poziomu
)
Odległość punktu styku koła i krawężnika od osi środka koła
Iść
Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła
=
sqrt
(2*
Efektywny promień koła
*(
Wysokość krawężnika
-
Wysokość krawężnika
^2))
Poślizg opony
Iść
Poślizg opony
= ((
Prędkość pojazdu do przodu
-
Prędkość kątowa kół pojazdu
*
Efektywny promień koła
)/
Prędkość pojazdu do przodu
)*100
Gradientowy opór pojazdu
Iść
Opór gradientowy
=
Masa pojazdu w Newtonach
*
Przyspieszenie spowodowane grawitacją
*
sin
(
Kąt nachylenia podłoża od poziomu
)
Prędkość poślizgu wzdłużnego
Iść
Prędkość poślizgu wzdłużnego
=
Prędkość osi nad jezdnią
*
cos
(
Kąt poślizgu
)-
Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji
Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik
Iść
Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik
=
Waga na pojedynczym kole
*
cos
(
Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą
)
Prędkość poślizgu wzdłużnego dla zerowego kąta poślizgu
Iść
Prędkość poślizgu wzdłużnego (kątowego).
=
Prędkość kątowa koła napędzanego (lub hamowanego).
-
Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła
Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą
Iść
Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą
=
asin
(1-
Wysokość krawężnika
/
Efektywny promień koła
)
Prędkość poślizgu bocznego
Iść
Prędkość poślizgu bocznego
=
Prędkość osi nad jezdnią
*
sin
(
Kąt poślizgu
)
Średnica koła pojazdu
Iść
Średnica koła pojazdu
=
Średnica obręczy
+2*
Wysokość ścianki bocznej opony
Wysokość ścianki bocznej opony
Iść
Wysokość ścianki bocznej opony
= (
Proporcje opon
*
Szerokość opony
)/100
Proporcje opon
Iść
Proporcje opon
=
Wysokość ścianki bocznej opony
/
Szerokość opony
*100
Mechaniczna zaleta koła i osi
Iść
Mechaniczna zaleta koła i osi
=
Efektywny promień koła
/
Promień osi
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości
Iść
Współczynnik oporu toczenia
= 0.01*(1+
Prędkość pojazdu
/100)
Promień koła pojazdu
Iść
Promień koła w metrach
=
Średnica koła pojazdu
/2
Obwód koła
Iść
Obwód koła
= 3.1415*
Średnica koła pojazdu
Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości Formułę
Współczynnik oporu toczenia
= 0.01*(1+
Prędkość pojazdu
/100)
f
r
= 0.01*(1+
V
/100)
Dom
BEZPŁATNY pliki PDF
🔍
Szukaj
Kategorie
Dzielić
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!