Gradient podsterowności Kalkulator

✖Obciążenie przedniej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością to siła wywierana na przednią oś pojazdu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, wpływająca na jego stabilność i prowadzenie.ⓘ Obciążenie przedniej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością [F_zf]			+10% -10%
✖Przyspieszenie grawitacyjne to szybkość zmiany prędkości obiektu pod wpływem siły grawitacyjnej w układzie kierowniczym.ⓘ Przyspieszenie spowodowane grawitacją [g]			+10% -10%
✖Sztywność kół przednich podczas pokonywania zakrętów to miara zdolności pojazdu do przeciwstawiania się zmianom kierunku podczas skręcania, co ma wpływ na ogólną sterowność i stabilność.ⓘ Sztywność przednich kół na zakrętach [C_af]			+10% -10%
✖Obciążenie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością to siła wywierana na tylną oś pojazdu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, wpływająca na jego stabilność i prowadzenie.ⓘ Obciążenie tylnej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością [F_zr]			+10% -10%
✖Sztywność tylnych kół podczas pokonywania zakrętów to miara zdolności tylnych kół pojazdu do stawiania oporu zmianom kierunku podczas skręcania.ⓘ Sztywność tylnych kół na zakrętach [C_αr]			+10% -10%

✖Gradient podsterowności to miara tendencji pojazdu do skręcania krócej niż zamierzono, co skutkuje większym promieniem skrętu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.ⓘ Gradient podsterowności [K]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ kierowniczy Formuły PDF PDF Image

Gradient podsterowności Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Gradient podsterowności = (Obciążenie przedniej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Sztywność przednich kół na zakrętach))-(Obciążenie tylnej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Sztywność tylnych kół na zakrętach))
K = (F_zf/(g*C_af))-(F_zr/(g*C_αr))
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Gradient podsterowności - (Mierzone w Radian) - Gradient podsterowności to miara tendencji pojazdu do skręcania krócej niż zamierzono, co skutkuje większym promieniem skrętu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Obciążenie przedniej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością - (Mierzone w Newton) - Obciążenie przedniej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością to siła wywierana na przednią oś pojazdu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, wpływająca na jego stabilność i prowadzenie.
Przyspieszenie spowodowane grawitacją - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Przyspieszenie grawitacyjne to szybkość zmiany prędkości obiektu pod wpływem siły grawitacyjnej w układzie kierowniczym.
Sztywność przednich kół na zakrętach - (Mierzone w Newton) - Sztywność kół przednich podczas pokonywania zakrętów to miara zdolności pojazdu do przeciwstawiania się zmianom kierunku podczas skręcania, co ma wpływ na ogólną sterowność i stabilność.
Obciążenie tylnej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością - (Mierzone w Newton) - Obciążenie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością to siła wywierana na tylną oś pojazdu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, wpływająca na jego stabilność i prowadzenie.
Sztywność tylnych kół na zakrętach - (Mierzone w Newton) - Sztywność tylnych kół podczas pokonywania zakrętów to miara zdolności tylnych kół pojazdu do stawiania oporu zmianom kierunku podczas skręcania.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Obciążenie przedniej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością: 9000 Newton --> 9000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Przyspieszenie spowodowane grawitacją: 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Sztywność przednich kół na zakrętach: 40 Newton --> 40 Newton Nie jest wymagana konwersja
Obciążenie tylnej osi przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością: 7800 Newton --> 7800 Newton Nie jest wymagana konwersja
Sztywność tylnych kół na zakrętach: 35 Newton --> 35 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

K = (F_zf/(g*C_af))-(F_zr/(g*C_αr)) --> (9000/(9.8*40))-(7800/(9.8*35))

Ocenianie ... ...

K = 0.218658892128278

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.218658892128278 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.218658892128278 ≈ 0.218659 Radian <-- Gradient podsterowności

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Oś przednia i układ kierowniczy » Układ kierowniczy » Mechaniczny » Parametry sterowania » Gradient podsterowności

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Parametry sterowania Kalkulatory

Kąt wewnętrznej blokady przy danym promieniu skrętu wewnętrznego przedniego koła

LaTeX Iść Kąt blokady koła wewnętrznego = asin(Rozstaw osi pojazdu/(Promień skrętu wewnętrznego przedniego koła+(Szerokość rozstawu kół pojazdu-Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła)/2))

Kąt blokady koła zewnętrznego zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego

LaTeX Iść Kąt blokady koła zewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła wewnętrznego)+Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)

Kąt wewnętrznej blokady koła zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego

LaTeX Iść Kąt blokady koła wewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła zewnętrznego)-Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)

Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu

LaTeX Iść Współczynnik ruchu w zawieszeniu = Podróż wiosenna lub szokowa/Podróż koła

Zobacz więcej >>