Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego = (Masa pod osią przednią*(Promień skrętu*Kąt pochylenia+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego
Kstrg = (Wf*(R*Ψc+tp))/Kss
Ta formuła używa 6 Zmienne
Używane zmienne
Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego - (Mierzone w Radian) - Przyrost podsterowności spowodowany podatnością układu kierowniczego to zmiana podsterowności wynikająca z elastyczności układu kierowniczego pojazdu podczas pokonywania zakrętów.
Masa pod osią przednią - (Mierzone w Newton) - Masa pod osią przednią to całkowita masa przedniej osi pojazdu, łącznie z kołami, hamulcami i zawieszeniem, gdy pojazd jest w stanie spoczynku.
Promień skrętu - (Mierzone w Metr) - Promień skrętu to odległość od środka obrotu do środka tylnej osi pojazdu podczas pokonywania zakrętu w układzie kierowniczym.
Kąt pochylenia - (Mierzone w Radian) - Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy to kąt między linią pionową a osią skrętu, mierzony od linii pionowej, wpływający na stabilność i ustawienie układu kierowniczego.
Pneumatyczny ślad opony - (Mierzone w Metr) - Ślad opony to odległość między punktem przyłożenia obciążenia pionowego a punktem, w którym powstaje siła pionowa.
Efektywna sztywność układu kierowniczego - (Mierzone w Newtonometr) - Efektywna sztywność układu kierowniczego to miara zdolności układu kierowniczego pojazdu do przeciwstawienia się odkształceniom pod wpływem sił zewnętrznych, mających wpływ na prowadzenie i stabilność.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Masa pod osią przednią: 1000 Newton --> 1000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Promień skrętu: 10000 Milimetr --> 10 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Kąt pochylenia: 0.067547 Radian --> 0.067547 Radian Nie jest wymagana konwersja
Pneumatyczny ślad opony: 30 Milimetr --> 0.03 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Efektywna sztywność układu kierowniczego: 2500 Newtonometr --> 2500 Newtonometr Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Kstrg = (Wf*(R*Ψc+tp))/Kss --> (1000*(10*0.067547+0.03))/2500
Ocenianie ... ...
Kstrg = 0.282188
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.282188 Radian --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.282188 Radian <-- Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Parametry sterowania Kalkulatory

Kąt wewnętrznej blokady przy danym promieniu skrętu wewnętrznego przedniego koła
​ LaTeX ​ Iść Kąt blokady koła wewnętrznego = asin(Rozstaw osi pojazdu/(Promień skrętu wewnętrznego przedniego koła+(Szerokość rozstawu kół pojazdu-Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła)/2))
Kąt blokady koła zewnętrznego zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego
​ LaTeX ​ Iść Kąt blokady koła zewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła wewnętrznego)+Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)
Kąt wewnętrznej blokady koła zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego
​ LaTeX ​ Iść Kąt blokady koła wewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła zewnętrznego)-Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)
Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik ruchu w zawieszeniu = Podróż wiosenna lub szokowa/Podróż koła

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego Formułę

​LaTeX ​Iść
Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego = (Masa pod osią przednią*(Promień skrętu*Kąt pochylenia+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego
Kstrg = (Wf*(R*Ψc+tp))/Kss
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!