Siła pociągowa na kole Kalkulator

✖Pinion Edge Traactive Effort to efektywna siła działająca na koło lokomotywy, niezbędna do napędzania pociągu.ⓘ Siła pociągowa krawędzi zębatki [F_pin]			+10% -10%
✖Średnica zębnika 2 jest znana, gdy dwa koła zębate pracują razem, to z mniejszą liczbą zębów nazywa się zębnikiem, a jego średnica jest średnicą zębnika.ⓘ Średnica zębatki 2 [d₂]			+10% -10%
✖Średnica koła to długość koła (średnica) pociągu.ⓘ Średnica koła [d]			+10% -10%

✖Siła pociągowa koła odnosi się do siły, jaką lokomotywa lub koła napędowe pojazdu przykładają do toru lub drogi, aby napędzać pojazd do przodu.ⓘ Siła pociągowa na kole [F_w]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Trakcja elektryczna Formułę PDF PDF Image

Siła pociągowa na kole Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła pociągowa koła = (Siła pociągowa krawędzi zębatki*Średnica zębatki 2)/Średnica koła
F_w = (F_pin*d₂)/d
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Siła pociągowa koła - (Mierzone w Newton) - Siła pociągowa koła odnosi się do siły, jaką lokomotywa lub koła napędowe pojazdu przykładają do toru lub drogi, aby napędzać pojazd do przodu.
Siła pociągowa krawędzi zębatki - (Mierzone w Newton) - Pinion Edge Traactive Effort to efektywna siła działająca na koło lokomotywy, niezbędna do napędzania pociągu.
Średnica zębatki 2 - (Mierzone w Metr) - Średnica zębnika 2 jest znana, gdy dwa koła zębate pracują razem, to z mniejszą liczbą zębów nazywa się zębnikiem, a jego średnica jest średnicą zębnika.
Średnica koła - (Mierzone w Metr) - Średnica koła to długość koła (średnica) pociągu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła pociągowa krawędzi zębatki: 64 Newton --> 64 Newton Nie jest wymagana konwersja
Średnica zębatki 2: 0.8 Metr --> 0.8 Metr Nie jest wymagana konwersja
Średnica koła: 1.55 Metr --> 1.55 Metr Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

F_w = (F_pin*d₂)/d --> (64*0.8)/1.55

Ocenianie ... ...

F_w = 33.0322580645161

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

33.0322580645161 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

33.0322580645161 ≈ 33.03226 Newton <-- Siła pociągowa koła

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Elektryczny » Wykorzystanie energii elektrycznej » Trakcja elektryczna » Pociągowy wysiłek » Siła pociągowa na kole

Kredyty

Stworzone przez Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh utworzył ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Payal Priya

Birsa Institute of Technology (KAWAŁEK), Sindri

Payal Priya zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

< Pociągowy wysiłek Kalkulatory

Siła pociągowa wymagana do pokonania efektu grawitacji

LaTeX Iść Wysiłek przyciągania grawitacyjnego = 1000*Waga pociągu*[g]*sin(Kąt D)

Siła pociągowa na kole

LaTeX Iść Siła pociągowa koła = (Siła pociągowa krawędzi zębatki*Średnica zębatki 2)/Średnica koła

Siła pociągowa na krawędzi koła zębatego

LaTeX Iść Siła pociągowa krawędzi zębatki = (2*Moment obrotowy silnika)/Średnica zębatki 1

Wymagany wysiłek pociągowy do pokonania oporu pociągu

LaTeX Iść Opór pokonuje wysiłek pociągowy = Specyficzny pociąg oporu*Waga pociągu

Zobacz więcej >>

< Fizyka trakcji Kalkulatory

Siła pociągowa podczas przyspieszania

LaTeX Iść Przyspieszenie Wysiłek pociągowy = (277.8*Przyspieszenie ciężaru pociągu*Przyspieszenie pociągu)+(Waga pociągu*Specyficzny pociąg oporu)

Całkowita siła pociągowa wymagana do napędzania pociągu

LaTeX Iść Trenuj pociągający wysiłek = Opór pokonuje wysiłek pociągowy+Grawitacja pokonuje wysiłek pociągowy+Siła

Siła pociągowa na kole

LaTeX Iść Siła pociągowa koła = (Siła pociągowa krawędzi zębatki*Średnica zębatki 2)/Średnica koła

Siła pociągowa na krawędzi koła zębatego

LaTeX Iść Siła pociągowa krawędzi zębatki = (2*Moment obrotowy silnika)/Średnica zębatki 1

Zobacz więcej >>

Siła pociągowa na kole Formułę

LaTeX Iść

Siła pociągowa koła = (Siła pociągowa krawędzi zębatki*Średnica zębatki 2)/Średnica koła
F_w = (F_pin*d₂)/d

Która metoda jest najbardziej efektywną metodą hamowania elektrycznego?

Hamowanie regeneracyjne jest najbardziej efektywną metodą hamowania elektrycznego. W przypadku hamowania odzyskowego silnik nie jest odłączany od zasilania, lecz pracuje jako generator wykorzystując energię kinetyczną jadącego pociągu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!