✖Ciężar na pojedynczym kole definiuje się jako siłę ciężaru działającą na pojedyncze koło pojazdu.ⓘ Waga na pojedynczym kole [G]			+10% -10%
✖Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą to kąt utworzony pomiędzy siłą uciągu, która wypycha koło nad krawężnik, a poziomą osią koła.ⓘ Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą [θ]			+10% -10%

✖Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik jest definiowana jako siła, z jaką koło pobiera moment obrotowy z układu napędowego i wytwarza siłę uciągu w punkcie styku z krawężnikiem.ⓘ Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik [R]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik

Formuła

`"R" = "G"*cos("θ")`

Przykład

`"3859.411N"="5000N"*cos("0.689rad")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Formuły PDF PDF Image

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik = Waga na pojedynczym kole*cos(Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą)
R = G*cos(θ)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 3 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik - (Mierzone w Newton) - Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik jest definiowana jako siła, z jaką koło pobiera moment obrotowy z układu napędowego i wytwarza siłę uciągu w punkcie styku z krawężnikiem.
Waga na pojedynczym kole - (Mierzone w Newton) - Ciężar na pojedynczym kole definiuje się jako siłę ciężaru działającą na pojedyncze koło pojazdu.
Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą - (Mierzone w Radian) - Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą to kąt utworzony pomiędzy siłą uciągu, która wypycha koło nad krawężnik, a poziomą osią koła.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Waga na pojedynczym kole: 5000 Newton --> 5000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą: 0.689 Radian --> 0.689 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

R = G*cos(θ) --> 5000*cos(0.689)

Ocenianie ... ...

R = 3859.41083225132

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

3859.41083225132 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

3859.41083225132 ≈ 3859.411 Newton <-- Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Mechaniczny » Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym » Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 19 Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Kalkulatory

Wysiłek pociągowy w pojeździe wielobiegowym na dowolnym biegu

Iść Wysiłek pociągowy w pojeździe wieloprzekładniowym = (Moment obrotowy pojazdu*Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Sprawność transmisji pojazdu)/Efektywny promień koła

Siła krawężnika dla koła napędzanego

Iść Siła krawężnika dla koła napędzanego = (Waga na pojedynczym kole*Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła)/(Efektywny promień koła-Wysokość krawężnika)

Siła koła

Iść Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność transmisji pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr/min/Prędkość koła

Normalne obciążenie kół z powodu gradientu

Iść Normalne obciążenie kół z powodu gradientu = Masa pojazdu w Newtonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*cos(Kąt nachylenia podłoża od poziomu)

Odległość punktu styku koła i krawężnika od osi środka koła

Iść Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła = sqrt(2*Efektywny promień koła*(Wysokość krawężnika-Wysokość krawężnika^2))

Poślizg opony

Iść Poślizg opony = ((Prędkość pojazdu do przodu-Prędkość kątowa kół pojazdu*Efektywny promień koła)/Prędkość pojazdu do przodu)*100

Gradientowy opór pojazdu

Iść Opór gradientowy = Masa pojazdu w Newtonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*sin(Kąt nachylenia podłoża od poziomu)

Prędkość poślizgu wzdłużnego

Iść Prędkość poślizgu wzdłużnego = Prędkość osi nad jezdnią*cos(Kąt poślizgu)-Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik

Iść Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik = Waga na pojedynczym kole*cos(Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą)

Prędkość poślizgu wzdłużnego dla zerowego kąta poślizgu

Iść Prędkość poślizgu wzdłużnego (kątowego). = Prędkość kątowa koła napędzanego (lub hamowanego).-Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła

Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą

Iść Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą = asin(1-Wysokość krawężnika/Efektywny promień koła)

Prędkość poślizgu bocznego

Iść Prędkość poślizgu bocznego = Prędkość osi nad jezdnią*sin(Kąt poślizgu)

Średnica koła pojazdu

Iść Średnica koła pojazdu = Średnica obręczy+2*Wysokość ścianki bocznej opony

Wysokość ścianki bocznej opony

Iść Wysokość ścianki bocznej opony = (Proporcje opon*Szerokość opony)/100

Proporcje opon

Iść Proporcje opon = Wysokość ścianki bocznej opony/Szerokość opony*100

Mechaniczna zaleta koła i osi

Iść Mechaniczna zaleta koła i osi = Efektywny promień koła/Promień osi

Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości

Iść Współczynnik oporu toczenia = 0.01*(1+Prędkość pojazdu/100)

Promień koła pojazdu

Iść Promień koła w metrach = Średnica koła pojazdu/2

Obwód koła

Iść Obwód koła = 3.1415*Średnica koła pojazdu

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik Formułę

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik = Waga na pojedynczym kole*cos(Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą)
R = G*cos(θ)

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!