Napięcie po napiętej stronie pasa Kalkulator

✖Napięcie po luźnej stronie pasa jest opisywane jako siła naciągu przenoszona osiowo za pomocą sznurka, liny, łańcucha lub podobnego jednowymiarowego, ciągłego obiektu.ⓘ Napięcie po luźnej stronie pasa [T₂]			+10% -10%
✖Współczynnik tarcia paska to stosunek określający siłę, która stawia opór ruchowi klocka hamulcowego w stosunku do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego będącego w kontakcie z nim.ⓘ Współczynnik tarcia dla pasa [μ]			+10% -10%
✖Kąt styku to kąt pomiędzy paskiem a kołem pasowym.ⓘ Kąt styku [θ_c]			+10% -10%

✖Napięcie na napiętej stronie pasa opisuje siłę naciągu przenoszoną osiowo za pomocą sznurka, liny, łańcucha lub podobnego jednowymiarowego, ciągłego obiektu.ⓘ Napięcie po napiętej stronie pasa [T₁]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Teoria maszyny Formułę PDF PDF Image

Napięcie po napiętej stronie pasa Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Napięcie na napiętej stronie paska = Napięcie po luźnej stronie pasa*e^(Współczynnik tarcia dla pasa*Kąt styku)
T₁ = T₂*e^(μ*θ_c)
Ta formuła używa 1 Stałe, 4 Zmienne

Używane stałe

e - Stała Napiera Wartość przyjęta jako 2.71828182845904523536028747135266249

Używane zmienne

Napięcie na napiętej stronie paska - (Mierzone w Newton) - Napięcie na napiętej stronie pasa opisuje siłę naciągu przenoszoną osiowo za pomocą sznurka, liny, łańcucha lub podobnego jednowymiarowego, ciągłego obiektu.
Napięcie po luźnej stronie pasa - (Mierzone w Newton) - Napięcie po luźnej stronie pasa jest opisywane jako siła naciągu przenoszona osiowo za pomocą sznurka, liny, łańcucha lub podobnego jednowymiarowego, ciągłego obiektu.
Współczynnik tarcia dla pasa - Współczynnik tarcia paska to stosunek określający siłę, która stawia opór ruchowi klocka hamulcowego w stosunku do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego będącego w kontakcie z nim.
Kąt styku - (Mierzone w Radian) - Kąt styku to kąt pomiędzy paskiem a kołem pasowym.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Napięcie po luźnej stronie pasa: 11 Newton --> 11 Newton Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik tarcia dla pasa: 0.2 --> Nie jest wymagana konwersja
Kąt styku: 3.4658 Radian --> 3.4658 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T₁ = T₂*e^(μ*θ_c) --> 11*e^(0.2*3.4658)

Ocenianie ... ...

T₁ = 22.0002820294889

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

22.0002820294889 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

22.0002820294889 ≈ 22.00028 Newton <-- Napięcie na napiętej stronie paska

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Teoria maszyny » Napędy pasowe, linowe i łańcuchowe » Mechaniczny » Napięcie » Napięcie po napiętej stronie pasa

Kredyty

Stworzone przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indie

Team Softusvista zweryfikował ten kalkulator i 1100+ więcej kalkulatorów!

< Napięcie Kalkulatory

Napięcie po ciasnej stronie napędu linowego

LaTeX Iść Napięcie na napiętej stronie paska = Napięcie po luźnej stronie pasa*e^(Współczynnik tarcia między pasem *Kąt styku*cosec(Kąt rowka/2))

Napięcie po napiętej stronie pasa

LaTeX Iść Napięcie na napiętej stronie paska = Napięcie po luźnej stronie pasa*e^(Współczynnik tarcia dla pasa*Kąt styku)

Naprężenie po stronie luźnej przy uwzględnieniu naprężenia odśrodkowego

LaTeX Iść Całkowite napięcie po stronie luźnej = Napięcie po luźnej stronie pasa+Naciąg odśrodkowy pasa

Napięcie w ciasnej stronie do przenoszenia maksymalnej mocy przez pas

LaTeX Iść Napięcie na napiętej stronie paska = 2*Maksymalne napięcie paska/3

Zobacz więcej >>

Napięcie po napiętej stronie pasa Formułę

LaTeX Iść

Napięcie na napiętej stronie paska = Napięcie po luźnej stronie pasa*e^(Współczynnik tarcia dla pasa*Kąt styku)
T₁ = T₂*e^(μ*θ_c)

Jakie jest prawidłowe napięcie paska?

Prawidłowe napięcie to najniższe napięcie, przy którym pasek nie ślizga się ani nie skrzypi pod maksymalnym obciążeniem. Jednak nadal istnieje szeroki zakres napięć między tymi dwoma skrajnościami, w których napęd będzie działał dostatecznie.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!