Całkowita siła hamowania działająca na koła tylne, gdy hamulce są włączone tylko na koła tylne Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Siła hamowania = Masa pojazdu*Opóźnienie pojazdu-Masa pojazdu*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*sin(Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu)
Fbraking = m*a-m*g*sin(αinclination)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 5 Zmienne
Używane funkcje
sin - Sinus jest funkcją trygonometryczną opisującą stosunek długości przeciwległego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej., sin(Angle)
Używane zmienne
Siła hamowania - (Mierzone w Newton) - Siła hamowania to siła, która spowalnia lub zatrzymuje ruch obiektu, zwykle wywierana poprzez tarcie lub inne zewnętrzne środki.
Masa pojazdu - (Mierzone w Kilogram) - Masa pojazdu oznacza całkowitą masę pojazdu, obejmującą kierowcę, pasażerów, ładunek i paliwo, która ma wpływ na jego przyspieszenie i ogólne osiągi.
Opóźnienie pojazdu - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Opóźnienie pojazdu to siła przeciwdziałająca ruchowi pojazdu, spowalniająca go lub powodująca jego całkowite zatrzymanie.
Przyspieszenie spowodowane grawitacją - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Przyspieszenie grawitacyjne to skierowana w dół siła wywierana na obiekty przez masę Ziemi, przyciągająca je w kierunku swojego środka.
Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu - (Mierzone w Radian) - Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu to kąt, pod jakim płaszczyzna jest nachylona względem powierzchni poziomej, wpływający na przyłożoną siłę.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Masa pojazdu: 54.73 Kilogram --> 54.73 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Opóźnienie pojazdu: 8.955 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 8.955 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Przyspieszenie spowodowane grawitacją: 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu: 65 Stopień --> 1.1344640137961 Radian (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Fbraking = m*a-m*g*sin(αinclination) --> 54.73*8.955-54.73*9.8*sin(1.1344640137961)
Ocenianie ... ...
Fbraking = 4.00534319179314
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
4.00534319179314 Newton --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
4.00534319179314 4.005343 Newton <-- Siła hamowania
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Payal Priya
Birsa Institute of Technology (KAWAŁEK), Sindri
Payal Priya zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

Siła Kalkulatory

Siła na dźwigni prostego hamulca taśmowego powodująca obrót bębna w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
​ LaTeX ​ Iść Siła przyłożona na końcu dźwigni = (Napięcie w napiętej stronie taśmy*Odległość prostopadła od punktu podparcia)/Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni
Siła na dźwigni prostego hamulca taśmowego powoduje obrót bębna w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
​ LaTeX ​ Iść Siła przyłożona na końcu dźwigni = (Napięcie po luźnej stronie taśmy*Odległość prostopadła od punktu podparcia)/Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni
Maksymalna siła hamowania działająca na koła przednie, gdy hamulce są zaciągnięte tylko na koła przednie
​ LaTeX ​ Iść Siła hamowania = Współczynnik tarcia hamulca*Normalna reakcja między podłożem a przednim kołem
Siła hamowania na bębnie dla prostego hamulca taśmowego
​ LaTeX ​ Iść Siła hamowania = Napięcie w napiętej stronie taśmy-Napięcie po luźnej stronie taśmy

Całkowita siła hamowania działająca na koła tylne, gdy hamulce są włączone tylko na koła tylne Formułę

​LaTeX ​Iść
Siła hamowania = Masa pojazdu*Opóźnienie pojazdu-Masa pojazdu*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*sin(Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu)
Fbraking = m*a-m*g*sin(αinclination)

Jak działa układ hamulcowy w pojeździe?

Układ hamulcowy pojazdu działa poprzez zamianę energii kinetycznej na ciepło poprzez tarcie. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, układy hydrauliczne lub elektroniczne aktywują hamulce. W hamulcach tarczowych klocki hamulcowe naciskają na obracającą się tarczę, aby wytworzyć tarcie, spowalniając koło. W hamulcach bębnowych szczęki hamulcowe naciskają na wewnętrzną powierzchnię bębna. Ta siła tarcia spowalnia pojazd, podczas gdy ciepło wytwarzane podczas hamowania jest rozpraszane, aby zapobiec przegrzaniu.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!