Kalkulator NWW

Moment obrotowy dostępny na osi napędowej Kalkulator

Fizyka Budżetowy Chemia Inżynieria Więcej >>

↳

Mechaniczny Inne i dodatkowe Lotnictwo Podstawowa fizyka

⤿

Samochód Chłodnictwo i klimatyzacja Ciśnienie Inżynieria tekstylna Więcej >>

⤿

Układ napędowy Dynamika pojazdu wyścigowego Geometria zawieszenia Oś przednia i układ kierowniczy Więcej >>

✖Moment obrotowy silnika definiuje się jako siłę obrotową wytwarzaną przez wał korbowy silnika w wyniku mocy wytwarzanej w trakcie suwu pracy w silniku spalinowym.ⓘ Moment obrotowy silnika [T]			+10% -10%
✖Przekładnia redukcyjna za pomocą pomocniczej skrzyni biegów składa się z dwóch zestawów kół zębatych, co zapewnia niski współczynnik redukcji, gdy moc jest przekazywana za pośrednictwem tych dwóch zestawów kół zębatych.ⓘ Redukcja biegów poprzez przekładnię pomocniczą [R_ta]			+10% -10%
✖Przekładnia redukcyjna osi jest definiowana jako liczba obrotów, jakie musi wykonać wał napędowy, aby oś wykonała jeden pełny obrót.ⓘ Przekładnia redukcyjna osi [R_a]			+10% -10%

✖Moment obrotowy dostępny na osi napędowej jest definiowany jako moment obrotowy pomnożony przez redukcję przełożenia poprzez skrzynię biegów i oś.ⓘ Moment obrotowy dostępny na osi napędowej [T_a]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ napędowy Formuły PDF PDF Image

Moment obrotowy dostępny na osi napędowej Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Moment obrotowy dostępny na osi napędowej = Moment obrotowy silnika*Redukcja biegów poprzez przekładnię pomocniczą*Przekładnia redukcyjna osi
T_a = T*R_ta*R_a
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Moment obrotowy dostępny na osi napędowej - (Mierzone w Newtonometr) - Moment obrotowy dostępny na osi napędowej jest definiowany jako moment obrotowy pomnożony przez redukcję przełożenia poprzez skrzynię biegów i oś.
Moment obrotowy silnika - (Mierzone w Newtonometr) - Moment obrotowy silnika definiuje się jako siłę obrotową wytwarzaną przez wał korbowy silnika w wyniku mocy wytwarzanej w trakcie suwu pracy w silniku spalinowym.
Redukcja biegów poprzez przekładnię pomocniczą - Przekładnia redukcyjna za pomocą pomocniczej skrzyni biegów składa się z dwóch zestawów kół zębatych, co zapewnia niski współczynnik redukcji, gdy moc jest przekazywana za pośrednictwem tych dwóch zestawów kół zębatych.
Przekładnia redukcyjna osi - Przekładnia redukcyjna osi jest definiowana jako liczba obrotów, jakie musi wykonać wał napędowy, aby oś wykonała jeden pełny obrót.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Moment obrotowy silnika: 19100 Milimetr niutona --> 19.1 Newtonometr (Sprawdź konwersję tutaj)
Redukcja biegów poprzez przekładnię pomocniczą: 3 --> Nie jest wymagana konwersja
Przekładnia redukcyjna osi: 5.99 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T_a = T*R_ta*R_a --> 19.1*3*5.99

Ocenianie ... ...

T_a = 343.227

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

343.227 Newtonometr -->343227 Milimetr niutona (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

343227 Milimetr niutona <-- Moment obrotowy dostępny na osi napędowej

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Mechaniczny » Układ napędowy » Moment obrotowy dostępny na osi napędowej

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego

LaTeX Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrotu wału napędowego)/((1-cos(Kąt obrotu wału napędowego)^2*sin(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)^2)^2)

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

LaTeX Iść Współczynnik prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)/(1-cos(Kąt obrócony przez wał napędowy)^2*sin(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)^2)

Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia

LaTeX Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Średnica wewnętrzna tarczy ciernej*(Średnica zewnętrzna tarczy ciernej-Średnica wewnętrzna tarczy ciernej)*0.5

Stopień przekładni

LaTeX Iść Przełożenie = Poprzedni numer przełożenia dolnego/Numer przełożenia

Zobacz więcej >>

Moment obrotowy dostępny na osi napędowej Formułę

LaTeX Iść

Moment obrotowy dostępny na osi napędowej = Moment obrotowy silnika*Redukcja biegów poprzez przekładnię pomocniczą*Przekładnia redukcyjna osi
T_a = T*R_ta*R_a

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!