Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego Kalkulator

✖Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.ⓘ Wytrzymałość statku powietrznego [E]			+10% -10%
✖Współczynnik siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.ⓘ Stosunek podnoszenia do oporu [LD]			+10% -10%
✖Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.ⓘ Waga brutto [W₀]			+10% -10%
✖Masa bez paliwa to całkowita masa samolotu bez paliwa.ⓘ Masa bez paliwa [W₁]			+10% -10%

✖Zużycie paliwa specyficzne dla ciągu (TSFC) to efektywność paliwowa konstrukcji silnika w odniesieniu do mocy ciągu.ⓘ Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego [c_t]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Formuła

c t = (\frac{1}{E}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Przykład

10.17 kg/h/N = (\frac{1}{452.0581 s}) \cdot 2.50 \cdot \ln (\frac{5000 kg}{3000 kg})

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Samolot odrzutowy Formuły PDF PDF Image

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 5 Zmienne

Używane funkcje

ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)

Używane zmienne

Zużycie paliwa w zależności od ciągu - (Mierzone w Kilogram / Sekunda / Newton) - Zużycie paliwa specyficzne dla ciągu (TSFC) to efektywność paliwowa konstrukcji silnika w odniesieniu do mocy ciągu.
Wytrzymałość statku powietrznego - (Mierzone w Drugi) - Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.
Stosunek podnoszenia do oporu - Współczynnik siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.
Waga brutto - (Mierzone w Kilogram) - Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.
Masa bez paliwa - (Mierzone w Kilogram) - Masa bez paliwa to całkowita masa samolotu bez paliwa.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Wytrzymałość statku powietrznego: 452.0581 Drugi --> 452.0581 Drugi Nie jest wymagana konwersja
Stosunek podnoszenia do oporu: 2.5 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga brutto: 5000 Kilogram --> 5000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa bez paliwa: 3000 Kilogram --> 3000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁) --> (1/452.0581)*2.5*ln(5000/3000)

Ocenianie ... ...

c_t = 0.00282499983832825

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.00282499983832825 Kilogram / Sekunda / Newton -->10.1699994179817 Kilogram / Godzina / Newton (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

10.1699994179817 ≈ 10.17 Kilogram / Godzina / Newton <-- Zużycie paliwa w zależności od ciągu

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Zasięg i wytrzymałość » Lotnictwo » Samolot odrzutowy » Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

< Samolot odrzutowy Kalkulatory

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)

Wytrzymałość samolotu odrzutowego

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Zobacz więcej >>

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego Formułę

Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)

Jak obliczyć wytrzymałość paliwa?

Ilość paliwa potrzebnego na dany lot można obliczyć mnożąc szacowany czas lotu przez tempo zużycia paliwa.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!