Ciąg dla danej odległości startu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Pchnięcie samolotu = 1.44*(Waga^2)/([g]*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny*Maksymalny współczynnik siły nośnej*Odległość startu)
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ*S*CL,max*sLO)
Ta formuła używa 1 Stałe, 6 Zmienne
Używane stałe
[g] - Przyspieszenie grawitacyjne na Ziemi Wartość przyjęta jako 9.80665
Używane zmienne
Pchnięcie samolotu - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Waga - (Mierzone w Newton) - Ciężar Newton jest wielkością wektorową zdefiniowaną jako iloczyn masy i przyspieszenia działającego na tę masę.
Gęstość swobodnego strumienia - (Mierzone w Kilogram na metr sześcienny) - Gęstość swobodnego strumienia to masa na jednostkę objętości powietrza daleko przed ciałem aerodynamicznym na danej wysokości.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Maksymalny współczynnik siły nośnej - Maksymalny współczynnik siły nośnej definiuje się jako współczynnik siły nośnej płata przy kącie natarcia przeciągnięcia.
Odległość startu - (Mierzone w Metr) - Odległość od startu to część procedury startu, podczas której samolot jest przyspieszany od zatrzymania do prędkości zapewniającej siłę nośną wystarczającą do wzniesienia się w powietrze.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Waga: 60.5 Newton --> 60.5 Newton Nie jest wymagana konwersja
Gęstość swobodnego strumienia: 1.225 Kilogram na metr sześcienny --> 1.225 Kilogram na metr sześcienny Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Maksymalny współczynnik siły nośnej: 0.000885 --> Nie jest wymagana konwersja
Odległość startu: 523 Metr --> 523 Metr Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ*S*CL,max*sLO) --> 1.44*(60.5^2)/([g]*1.225*5.08*0.000885*523)
Ocenianie ... ...
T = 186.598352622793
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
186.598352622793 Newton --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
186.598352622793 186.5984 Newton <-- Pchnięcie samolotu
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Shikha Maurya
Indyjski Instytut Technologii (IIT), Bombaj
Shikha Maurya zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Startować Kalkulatory

Podnośnik działający na samolot podczas kołysania się po ziemi
​ LaTeX ​ Iść Winda = Waga-(Opory toczenia/Współczynnik tarcia tocznego)
Współczynnik tarcia tocznego podczas kołysania
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik tarcia tocznego = Opory toczenia/(Waga-Winda)
Masa samolotu podczas kołysania się po ziemi
​ LaTeX ​ Iść Waga = (Opory toczenia/Współczynnik tarcia tocznego)+Winda
Siła oporu podczas kołysania po ziemi
​ LaTeX ​ Iść Opory toczenia = Współczynnik tarcia tocznego*(Waga-Winda)

Ciąg dla danej odległości startu Formułę

​LaTeX ​Iść
Pchnięcie samolotu = 1.44*(Waga^2)/([g]*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny*Maksymalny współczynnik siły nośnej*Odległość startu)
T = 1.44*(W^2)/([g]*ρ*S*CL,max*sLO)

Czy samoloty mogą zatrzymać się w powietrzu?

Nie. Samolot nie zatrzymuje się w powietrzu. Samoloty muszą poruszać się naprzód, aby pozostać w powietrzu (chyba że są przystosowane do VTOL).

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!