Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu Kalkulator

✖Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.ⓘ Siła tarcia [F_D]			+10% -10%
✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Pchnięcie [T]			+10% -10%

✖Kąt ciągu definiuje się jako kąt pomiędzy wektorem ciągu a kierunkiem toru lotu (lub prędkością lotu).ⓘ Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu [σ_T]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Wymagania dotyczące ciągu i mocy Formuły PDF PDF Image

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)
σ_T = acos(F_D/T)
Ta formuła używa 2 Funkcje, 3 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
acos - Funkcja odwrotnego cosinusa jest funkcją odwrotną do funkcji cosinusa. Jest to funkcja, która przyjmuje stosunek jako dane wejściowe i zwraca kąt, którego cosinus jest równy temu stosunkowi., acos(Number)

Używane zmienne

Kąt ciągu - (Mierzone w Radian) - Kąt ciągu definiuje się jako kąt pomiędzy wektorem ciągu a kierunkiem toru lotu (lub prędkością lotu).
Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.
Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła tarcia: 99.99 Newton --> 99.99 Newton Nie jest wymagana konwersja
Pchnięcie: 100 Newton --> 100 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

σ_T = acos(F_D/T) --> acos(99.99/100)

Ocenianie ... ...

σ_T = 0.0141422534775199

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.0141422534775199 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.0141422534775199 ≈ 0.014142 Radian <-- Kąt ciągu

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Lotnictwo » Wymagania dotyczące ciągu i mocy » Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< Wymagania dotyczące ciągu i mocy Kalkulatory

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danej siły nośnej

LaTeX Iść Kąt ciągu = asin((Ciężar Ciała-Siła podnoszenia)/Pchnięcie)

Masa statku powietrznego w poziomie, w locie bez przyspieszenia

LaTeX Iść Ciężar Ciała = Siła podnoszenia+(Pchnięcie*sin(Kąt ciągu))

Ciąg do poziomego i nieprzyspieszonego lotu

LaTeX Iść Pchnięcie = Siła tarcia/(cos(Kąt ciągu))

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

LaTeX Iść Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)

Zobacz więcej >>

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu Formułę

LaTeX Iść

Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)
σ_T = acos(F_D/T)

Co to jest wektorowanie ciągu?

Wektorowanie ciągu, znane również jako sterowanie wektorem ciągu, to zdolność statku powietrznego, rakiety lub innego pojazdu do manipulowania kierunkiem ciągu silnika (-ów) lub silnika (-ów) w celu kontrolowania położenia lub prędkości kątowej pojazdu .

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!