Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego Kalkulator

✖Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.ⓘ Współczynnik siły nośnej [C_L]			+10% -10%
✖Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.ⓘ Waga brutto [W₀]			+10% -10%
✖Masa bez paliwa to całkowita masa samolotu bez paliwa.ⓘ Masa bez paliwa [W₁]			+10% -10%
✖Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.ⓘ Współczynnik przeciągania [C_D]			+10% -10%
✖Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.ⓘ Wytrzymałość statku powietrznego [E]			+10% -10%

✖Zużycie paliwa specyficzne dla ciągu (TSFC) to efektywność paliwowa konstrukcji silnika w odniesieniu do mocy ciągu.ⓘ Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego [c_t]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Formuła

`"c"_{"t"} = "C"_{"L"}*(ln("W"_{"0"}/"W"_{"1"}))/("C"_{"D"}*"E")`

Przykład

`"10.17kg/h/N"="5"*(ln("5000kg"/"3000kg"))/("2"*"452.0581s")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Samolot odrzutowy Formuły PDF PDF Image

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)
c_t = C_L*(ln(W₀/W₁))/(C_D*E)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne

Używane funkcje

ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)

Używane zmienne

Zużycie paliwa w zależności od ciągu - (Mierzone w Kilogram / Sekunda / Newton) - Zużycie paliwa specyficzne dla ciągu (TSFC) to efektywność paliwowa konstrukcji silnika w odniesieniu do mocy ciągu.
Współczynnik siły nośnej - Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.
Waga brutto - (Mierzone w Kilogram) - Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.
Masa bez paliwa - (Mierzone w Kilogram) - Masa bez paliwa to całkowita masa samolotu bez paliwa.
Współczynnik przeciągania - Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.
Wytrzymałość statku powietrznego - (Mierzone w Drugi) - Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik siły nośnej: 5 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga brutto: 5000 Kilogram --> 5000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa bez paliwa: 3000 Kilogram --> 3000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik przeciągania: 2 --> Nie jest wymagana konwersja
Wytrzymałość statku powietrznego: 452.0581 Drugi --> 452.0581 Drugi Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

c_t = C_L*(ln(W₀/W₁))/(C_D*E) --> 5*(ln(5000/3000))/(2*452.0581)

Ocenianie ... ...

c_t = 0.00282499983832825

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.00282499983832825 Kilogram / Sekunda / Newton -->10.1699994179817 Kilogram / Godzina / Newton (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

10.1699994179817 ≈ 10.17 Kilogram / Godzina / Newton <-- Zużycie paliwa w zależności od ciągu

(Obliczenie zakończone za 00.005 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Zasięg i wytrzymałość » Lotnictwo » Samolot odrzutowy » Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 17 Samolot odrzutowy Kalkulatory

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danego zakresu samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (sqrt(8/(Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny)))*(1/(Zasięg samolotów odrzutowych*Współczynnik przeciągania))*(sqrt(Współczynnik siły nośnej))*((sqrt(Waga brutto))-(sqrt(Masa bez paliwa)))

Zasięg samolotu odrzutowego

Iść Zasięg samolotów odrzutowych = (sqrt(8/(Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny)))*(1/(Zużycie paliwa w zależności od ciągu*Współczynnik przeciągania))*(sqrt(Współczynnik siły nośnej))*((sqrt(Waga brutto))-(sqrt(Masa bez paliwa)))

Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych

Iść Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu powietrza Samolot odrzutowy = (Zasięg samolotów odrzutowych*Specyficzne zużycie paliwa)/(Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))

Specyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))/Zasięg samolotów odrzutowych

Ułamek masy przelotu dla samolotów odrzutowych

Iść Samolot odrzutowy z frakcją ciężarową = exp((Zasięg samolotów odrzutowych*Specyficzne zużycie paliwa*(-1))/(0.866*1.32*Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu))

Zakres Bregueta

Iść Zasięg samolotów odrzutowych = (Stosunek podnoszenia do oporu*Prędkość lotu*ln(Masa początkowa/Ostateczna waga))/([g]*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)

Równanie wytrzymałości Bregueta

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)

Wytrzymałość samolotu odrzutowego

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)

Maksymalny współczynnik udźwigu do oporu przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Iść Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu = (Wytrzymałość statku powietrznego*Specyficzne zużycie paliwa)/ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi)

Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))/Wytrzymałość statku powietrznego

Rejs ze stałą prędkością przy użyciu równania zasięgu

Iść Zasięg samolotów odrzutowych = Prędkość lotu/(Zużycie paliwa w zależności od ciągu*Całkowity ciąg)*int(1,x,Masa bez paliwa,Waga brutto)

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Stosunek siły nośnej do oporu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Iść Stosunek podnoszenia do oporu = Zużycie paliwa w zależności od ciągu*Wytrzymałość statku powietrznego/(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Frakcja masy Loitera dla samolotów odrzutowych

Iść Frakcja masy Loitera dla samolotów odrzutowych = exp(((-1)*Wytrzymałość statku powietrznego*Specyficzne zużycie paliwa)/Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu)

Równanie zakresu wartości średniej

Iść Równanie zakresu wartości średniej = Zmiana wagi/(Zużycie paliwa w zależności od ciągu*(Siła tarcia/Prędkość lotu))

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego Formułę

W jaki sposób jednostkowe zużycie paliwa jest powiązane z prędkością spalin?

Specyficzne zużycie paliwa przez silniki odrzutowe oddychające powietrzem przy ich maksymalnej wydajności jest mniej więcej proporcjonalne do prędkości spalin.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!