Ramię momentu ogonowego dla danego współczynnika momentu ogonowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Poziome ramię momentowe ogona = -(Współczynnik momentu pochylania ogona*Obszar referencyjny*Średni akord aerodynamiczny)/(Wydajność ogona*Poziomy obszar ogona*Współczynnik podnoszenia załadowczego)
𝒍t = -(Cmt*S*cma)/(η*St*CTlift)
Ta formuła używa 7 Zmienne
Używane zmienne
Poziome ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu poziomego ogona to odległość pomiędzy środkiem uniesienia ogona poziomego a środkiem ciężkości statku powietrznego.
Współczynnik momentu pochylania ogona - Współczynnik momentu pochylającego ogon to współczynnik momentu pochylającego związanego z poziomym ogonem statku powietrznego.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Średni akord aerodynamiczny - (Mierzone w Metr) - Średni akord aerodynamiczny to dwuwymiarowa reprezentacja całego skrzydła.
Wydajność ogona - Wydajność ogona definiuje się jako stosunek ciśnienia dynamicznego związanego z ogonem do ciśnienia dynamicznego związanego ze skrzydłem samolotu.
Poziomy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Poziomy obszar ogona to powierzchnia poziomego stabilizatora statku powietrznego, która zapewnia stabilność pochylenia i kontrolę.
Współczynnik podnoszenia załadowczego - Współczynnik siły nośnej to współczynnik siły nośnej powiązany (tylko) z ogonem samolotu. Jest to wielkość bezwymiarowa.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Współczynnik momentu pochylania ogona: -0.39 --> Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Średni akord aerodynamiczny: 0.2 Metr --> 0.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Wydajność ogona: 0.92 --> Nie jest wymagana konwersja
Poziomy obszar ogona: 1.8 Metr Kwadratowy --> 1.8 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik podnoszenia załadowczego: 0.3 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
𝒍t = -(Cmt*S*cma)/(η*St*CTlift) --> -((-0.39)*5.08*0.2)/(0.92*1.8*0.3)
Ocenianie ... ...
𝒍t = 0.797584541062802
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.797584541062802 Metr --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.797584541062802 0.797585 Metr <-- Poziome ramię momentowe ogona
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Wkład ogona Kalkulatory

Moment pochylający ogon dla danego współczynnika siły nośnej
​ LaTeX ​ Iść Moment pochylający spowodowany ogonem = -(Poziome ramię momentowe ogona*Współczynnik podnoszenia załadowczego*Gęstość swobodnego strumienia*Ogon prędkości^2*Poziomy obszar ogona)/2
Moment pochylający ogon dla danego współczynnika momentu
​ LaTeX ​ Iść Moment pochylający spowodowany ogonem = (Współczynnik momentu pochylania ogona*Gęstość swobodnego strumienia*Prędkość lotu^2*Obszar referencyjny*Średni akord aerodynamiczny)/2
Winda załadowcza dla danego momentu pochylania ogona
​ LaTeX ​ Iść Podnieś dzięki ogonowi = -(Moment pochylający spowodowany ogonem/Poziome ramię momentowe ogona)
Moment pochylający spowodowany ogonem
​ LaTeX ​ Iść Moment pochylający spowodowany ogonem = -Poziome ramię momentowe ogona*Podnieś dzięki ogonowi

Ramię momentu ogonowego dla danego współczynnika momentu ogonowego Formułę

​LaTeX ​Iść
Poziome ramię momentowe ogona = -(Współczynnik momentu pochylania ogona*Obszar referencyjny*Średni akord aerodynamiczny)/(Wydajność ogona*Poziomy obszar ogona*Współczynnik podnoszenia załadowczego)
𝒍t = -(Cmt*S*cma)/(η*St*CTlift)

Jaki jest cel statecznika poziomego na płaszczyźnie?

W tylnej części kadłuba większości samolotów znajduje się stabilizator poziomy i winda. Stabilizator to część o stałym skrzydle, której zadaniem jest zapewnienie stateczności samolotu, aby latał prosto. Stabilizator poziomy zapobiega unoszeniu się i opadaniu lub pochylaniu, czyli ruchowi nosa samolotu.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!