Powierzchnia ogona dla danego współczynnika momentu ogona Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Poziomy obszar ogona = -(Współczynnik momentu pochylania ogona*Obszar referencyjny*Średni akord aerodynamiczny)/(Wydajność ogona*Poziome ramię momentowe ogona*Współczynnik podnoszenia załadowczego)
St = -(Cmt*S*cma)/(η*𝒍t*CTlift)
Ta formuła używa 7 Zmienne
Używane zmienne
Poziomy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Poziomy obszar ogona to powierzchnia poziomego stabilizatora statku powietrznego, która zapewnia stabilność pochylenia i kontrolę.
Współczynnik momentu pochylania ogona - Współczynnik momentu pochylającego ogon to współczynnik momentu pochylającego związanego z poziomym ogonem statku powietrznego.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Średni akord aerodynamiczny - (Mierzone w Metr) - Średni akord aerodynamiczny to dwuwymiarowa reprezentacja całego skrzydła.
Wydajność ogona - Wydajność ogona definiuje się jako stosunek ciśnienia dynamicznego związanego z ogonem do ciśnienia dynamicznego związanego ze skrzydłem samolotu.
Poziome ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu poziomego ogona to odległość pomiędzy środkiem uniesienia ogona poziomego a środkiem ciężkości statku powietrznego.
Współczynnik podnoszenia załadowczego - Współczynnik siły nośnej to współczynnik siły nośnej powiązany (tylko) z ogonem samolotu. Jest to wielkość bezwymiarowa.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Współczynnik momentu pochylania ogona: -0.39 --> Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Średni akord aerodynamiczny: 0.2 Metr --> 0.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Wydajność ogona: 0.92 --> Nie jest wymagana konwersja
Poziome ramię momentowe ogona: 0.801511 Metr --> 0.801511 Metr Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik podnoszenia załadowczego: 0.3 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
St = -(Cmt*S*cma)/(η*𝒍t*CTlift) --> -((-0.39)*5.08*0.2)/(0.92*0.801511*0.3)
Ocenianie ... ...
St = 1.79118212215808
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1.79118212215808 Metr Kwadratowy --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
1.79118212215808 1.791182 Metr Kwadratowy <-- Poziomy obszar ogona
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Wkład ogona Kalkulatory

Moment pochylający ogon dla danego współczynnika siły nośnej
​ LaTeX ​ Iść Moment pochylający spowodowany ogonem = -(Poziome ramię momentowe ogona*Współczynnik podnoszenia załadowczego*Gęstość swobodnego strumienia*Ogon prędkości^2*Poziomy obszar ogona)/2
Moment pochylający ogon dla danego współczynnika momentu
​ LaTeX ​ Iść Moment pochylający spowodowany ogonem = (Współczynnik momentu pochylania ogona*Gęstość swobodnego strumienia*Prędkość lotu^2*Obszar referencyjny*Średni akord aerodynamiczny)/2
Winda załadowcza dla danego momentu pochylania ogona
​ LaTeX ​ Iść Podnieś dzięki ogonowi = -(Moment pochylający spowodowany ogonem/Poziome ramię momentowe ogona)
Moment pochylający spowodowany ogonem
​ LaTeX ​ Iść Moment pochylający spowodowany ogonem = -Poziome ramię momentowe ogona*Podnieś dzięki ogonowi

Powierzchnia ogona dla danego współczynnika momentu ogona Formułę

​LaTeX ​Iść
Poziomy obszar ogona = -(Współczynnik momentu pochylania ogona*Obszar referencyjny*Średni akord aerodynamiczny)/(Wydajność ogona*Poziome ramię momentowe ogona*Współczynnik podnoszenia załadowczego)
St = -(Cmt*S*cma)/(η*𝒍t*CTlift)

Co to jest Super Stall?

Głębokie przeciągnięcie, czasami określane jako super przeciągnięcie, jest niebezpieczną formą przeciągnięcia, która powoduje znaczne zmniejszenie lub utratę władzy windy, sprawiając, że normalne czynności odzyskiwania przeciągnięcia są nieskuteczne. W wielu przypadkach samolot znajdujący się w głębokim przeciągnięciu może być nie do odzyskania.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!