Statyczne obciążenie koła przy danym obciążeniu dynamicznym Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Obciążenie statyczne = Dynamiczne przeciążenie-0.1188*Prędkość pociągu*sqrt(Niezawieszona Msza św)
Fa = F-0.1188*Vt*sqrt(w)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 4 Zmienne
Używane funkcje
sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która przyjmuje jako dane wejściowe liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)
Używane zmienne
Obciążenie statyczne - (Mierzone w Tona-Siła (Metryczny)) - Obciążenie statyczne jest definiowane jako obciążenie stacjonarne używane do łatwego obliczania naprężeń i momentów.
Dynamiczne przeciążenie - (Mierzone w Tona-Siła (Metryczny)) - Przeciążenie dynamiczne jest obciążeniem powodowanym przez koła o małej średnicy i większej masie własnej.
Prędkość pociągu - (Mierzone w Kilometr/Godzina) - Prędkość pociągu to szybkość, z jaką obiekt pokonuje określoną odległość.
Niezawieszona Msza św - (Mierzone w Tona-Siła (Metryczny)) - Masa niezawieszona, zwana także masą nieresorowaną na koło, to masa na szynie ze względu na koła o małej średnicy stosowane w nowoczesnych pociągach.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Dynamiczne przeciążenie: 311 Tona-Siła (Metryczny) --> 311 Tona-Siła (Metryczny) Nie jest wymagana konwersja
Prędkość pociągu: 149 Kilometr/Godzina --> 149 Kilometr/Godzina Nie jest wymagana konwersja
Niezawieszona Msza św: 40 Tona-Siła (Metryczny) --> 40 Tona-Siła (Metryczny) Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Fa = F-0.1188*Vt*sqrt(w) --> 311-0.1188*149*sqrt(40)
Ocenianie ... ...
Fa = 199.047781363655
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1951991.92510975 Newton -->199.047781363655 Tona-Siła (Metryczny) (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
199.047781363655 199.0478 Tona-Siła (Metryczny) <-- Obciążenie statyczne
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Chandana P Dev
Wyższa Szkoła Inżynierska NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev utworzył ten kalkulator i 500+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Mithila Muthamma PA
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA zweryfikował ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!

Obciążenia pionowe Kalkulatory

Izolowane obciążenie pionowe w danym momencie
​ LaTeX ​ Iść Obciążenie pionowe pręta = Moment zginający/(0.25*exp(-Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)*(sin(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)-cos(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)))
Moment zginający na szynie
​ LaTeX ​ Iść Moment zginający = 0.25*Obciążenie pionowe pręta*exp(-Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)*(sin(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)-cos(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość))
Naprężenie w stopie szyny
​ LaTeX ​ Iść Obezwładniający stres = Moment zginający/Moduł przekroju przy rozciąganiu
Nacisk w główce szyny
​ LaTeX ​ Iść Obezwładniający stres = Moment zginający/Moduł przekroju przy ściskaniu

Statyczne obciążenie koła przy danym obciążeniu dynamicznym Formułę

​LaTeX ​Iść
Obciążenie statyczne = Dynamiczne przeciążenie-0.1188*Prędkość pociągu*sqrt(Niezawieszona Msza św)
Fa = F-0.1188*Vt*sqrt(w)

Co się stanie, jeśli koła mają niezawieszoną masę?

W związku z modernizacją Koleje Indyjskie sukcesywnie korzystają z coraz większej liczby silników diesla i elektrycznych. Silniki te mają mniejszą średnicę kół i większą masę nieresorowaną (bez zawieszenia). Prowadzi to do dynamicznego przeciążania złączy, skutkując szybszym niszczeniem toru w pobliżu złączy.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!