Sztywność sprężyny wymagana do zwinięcia przy pożądanym stosunku opadaniu i ruchu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Sztywność sprężyny = Masa pojazdu w narożniku*Przyspieszenie spowodowane grawitacją/(Współczynnik ruchu w zawieszeniu*Podróż koła*cos(Kąt sprężyny/amortyzatora od pionu))
k = Wcs*g/(M.R.*W.T.*cos(θs))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne
Używane funkcje
cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
Używane zmienne
Sztywność sprężyny - (Mierzone w Newton na metr) - Sztywność sprężyny to miara odporności sprężyny na odkształcenia występujące w oponach samochodu wyścigowego, co ma wpływ na jego ogólną wydajność i prowadzenie.
Masa pojazdu w narożniku - (Mierzone w Kilogram) - Masa pojazdu poddanego resorowaniu narożnemu to masa elementów pojazdu poddanych resorowaniu, w tym podwozia, silnika i skrzyni biegów, mająca wpływ na zachowanie się opon podczas wyścigów.
Przyspieszenie spowodowane grawitacją - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Przyspieszenie grawitacyjne to siła skierowana w dół działająca na opony samochodu wyścigowego, wpływająca na jego prędkość, prowadzenie i ogólne osiągi na torze.
Współczynnik ruchu w zawieszeniu - Współczynnik ruchu zawieszenia to stosunek ruchu zawieszenia do ruchu koła w samochodzie wyścigowym, który wpływa na jego ogólne osiągi.
Podróż koła - (Mierzone w Metr) - Skok koła to maksymalna odległość, jaką opona może pokonać w górę i w dół, utrzymując kontakt z torem wyścigowym, co ma wpływ na ogólną wydajność samochodu.
Kąt sprężyny/amortyzatora od pionu - (Mierzone w Radian) - Kąt odchylenia sprężyny/amortyzatora od pionu to pochylenie sprężyny lub amortyzatora od osi pionowej w zachowaniu opon samochodu wyścigowego.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Masa pojazdu w narożniku: 1.208 Kilogram --> 1.208 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Przyspieszenie spowodowane grawitacją: 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik ruchu w zawieszeniu: 0.85 --> Nie jest wymagana konwersja
Podróż koła: 100 Milimetr --> 0.1 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Kąt sprężyny/amortyzatora od pionu: 30 Stopień --> 0.5235987755982 Radian (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
k = Wcs*g/(M.R.*W.T.*cos(θs)) --> 1.208*9.8/(0.85*0.1*cos(0.5235987755982))
Ocenianie ... ...
k = 160.821257100576
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
160.821257100576 Newton na metr --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
160.821257100576 160.8213 Newton na metr <-- Sztywność sprężyny
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vivek Gaikwad
AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune
Vivek Gaikwad utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

Parametry koła Kalkulatory

Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą
​ LaTeX ​ Iść Kąt między siłą trakcyjną a osią poziomą = asin(1-Wysokość krawężnika/Efektywny promień koła)
Wysokość ścianki bocznej opony
​ LaTeX ​ Iść Wysokość ściany bocznej opony = (Współczynnik kształtu opony*Szerokość opony)/100
Proporcje opon
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik kształtu opony = Wysokość ściany bocznej opony/Szerokość opony*100
Średnica koła pojazdu
​ LaTeX ​ Iść Średnica koła pojazdu = Średnica obręczy+2*Wysokość ściany bocznej opony

Sztywność sprężyny wymagana do zwinięcia przy pożądanym stosunku opadaniu i ruchu Formułę

​LaTeX ​Iść
Sztywność sprężyny = Masa pojazdu w narożniku*Przyspieszenie spowodowane grawitacją/(Współczynnik ruchu w zawieszeniu*Podróż koła*cos(Kąt sprężyny/amortyzatora od pionu))
k = Wcs*g/(M.R.*W.T.*cos(θs))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!