Sztywność sprężystości podana twardość koła Kalkulator

✖Współczynnik sprężystości kół pojazdu to stosunek współczynnika sprężystości sprężyn zawieszenia do współczynnika ruchu opony, który ma wpływ na prowadzenie i stabilność samochodu wyścigowego.ⓘ Prędkość obrotowa koła pojazdu [K_t]			+10% -10%
✖Współczynnik montażu to proporcja montażu opon, która wpływa na osiągi samochodu wyścigowego, prowadzenie i ogólne zachowanie opon podczas wyścigu.ⓘ Współczynnik instalacji [IR]			+10% -10%
✖Kąt odchylenia amortyzatora od pionu to kąt, pod jakim amortyzator jest umieszczony w stosunku do pionowej osi opony samochodu wyścigowego.ⓘ Kąt amortyzatora od pionu [Φ]			+10% -10%

✖Sztywność sprężyny to miara sztywności sprężyny w zachowaniu opon samochodu wyścigowego, która wpływa na prowadzenie pojazdu i reakcję podczas pokonywania zakrętów i hamowania.ⓘ Sztywność sprężystości podana twardość koła [K]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Parametry koła Formuły PDF PDF Image

Sztywność sprężystości podana twardość koła Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Stawka wiosenna = Prędkość obrotowa koła pojazdu/((Współczynnik instalacji^2)*cos(Kąt amortyzatora od pionu))
K = K_t/((IR^2)*cos(Φ))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 4 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Stawka wiosenna - (Mierzone w Newton na metr) - Sztywność sprężyny to miara sztywności sprężyny w zachowaniu opon samochodu wyścigowego, która wpływa na prowadzenie pojazdu i reakcję podczas pokonywania zakrętów i hamowania.
Prędkość obrotowa koła pojazdu - (Mierzone w Newton na metr) - Współczynnik sprężystości kół pojazdu to stosunek współczynnika sprężystości sprężyn zawieszenia do współczynnika ruchu opony, który ma wpływ na prowadzenie i stabilność samochodu wyścigowego.
Współczynnik instalacji - Współczynnik montażu to proporcja montażu opon, która wpływa na osiągi samochodu wyścigowego, prowadzenie i ogólne zachowanie opon podczas wyścigu.
Kąt amortyzatora od pionu - (Mierzone w Radian) - Kąt odchylenia amortyzatora od pionu to kąt, pod jakim amortyzator jest umieszczony w stosunku do pionowej osi opony samochodu wyścigowego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość obrotowa koła pojazdu: 100 Newton na metr --> 100 Newton na metr Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik instalacji: 0.5 --> Nie jest wymagana konwersja
Kąt amortyzatora od pionu: 89.62 Stopień --> 1.56416407563702 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

K = K_t/((IR^2)*cos(Φ)) --> 100/((0.5^2)*cos(1.56416407563702))

Ocenianie ... ...

K = 60311.7890055117

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

60311.7890055117 Newton na metr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

60311.7890055117 ≈ 60311.79 Newton na metr <-- Stawka wiosenna

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym » Mechaniczny » Parametry koła » Sztywność sprężystości podana twardość koła